當?shù)貢r間6月28日早，由中交天和自主研發(fā)制造、服務于馬來西亞東海岸鐵路項目(以下簡稱：馬東鐵項目)的17211工號敞開式硬巖掘進機首批組件(刀盤、主驅(qū)動及鞍架)順利進場。該設備系我方為馬東鐵項目“云頂隧道”施工提供的第2臺TBM，首批組件的進場標志著設備正式步入裝機調(diào)試階段，項目建設開啟大干熱潮。

馬東鐵項目“云頂隧道”施工所需的兩臺TBM均由中交天和提供。隧道的施工進度決定著該項目的建設速度，TBM最大化的發(fā)揮效能，實現(xiàn)持續(xù)、快速掘進，確保隧道高質(zhì)量完成，對于整個項目起著至關重要的作用。設備刀盤直徑達8.98米、總裝機容量達9000千瓦、長260余米，是名副其實的“鋼鐵俠”。

目前，作為“孿生哥哥”的17212工號TBM已在“云頂隧道”右線平穩(wěn)、高效掘進兩個多月，已全面進入提速階段;而作為“孿生弟弟”的17211工號TBM正式步入裝機調(diào)試階段，在具備始發(fā)條件后，兩臺設備將會共同開啟“云頂隧道”左右線同步掘進的施工進程。

馬東鐵項目線路全長640公里，是“一帶一路”沿線最大的交通基礎設施項目，中馬兩國之間最大的經(jīng)貿(mào)項目，中國企業(yè)在海外實施的最大單體工程;由中交集團以集設計、采購、施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試一體化的EPCC總承包模式實施，并按中國國家一級客貨兩用標準建設;建成后在馬來西亞、東南亞，乃至世界范圍內(nèi)都會形成重大的影響和示范效應。