6月28日上午，新建崇左至憑祥鐵路項目(以下簡稱崇憑鐵路)弄廟隧道順利貫通，這是崇憑鐵路全線首座貫通的隧道，標志著崇憑鐵路項目施工進展取得新突破。

隧道貫通儀式現(xiàn)場

崇憑鐵路項目全線新建隧道22座，總長26.054公里，占正線長度的32%。弄廟隧道位于崇左市龍州縣，為單洞雙線隧道，全長174.67米，最大埋深約39米。該隧道的施工先后克服了疫情影響、材料緊缺、施工安全風險高等難題，歷經(jīng)120個日夜的鏖戰(zhàn)順利貫通。

隧道貫通現(xiàn)場

崇憑鐵路為在建南崇鐵路的延伸，與南崇鐵路同一標準。線路自崇左南站引出，經(jīng)寧明縣北部、龍州縣終至憑祥市，預留遠期延伸至越南的條件。全線設崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站4個車站。其中，崇左南站為南崇鐵路在建車站，寧明東、龍州、憑祥東3個為新建車站，崇左南站、龍州站預留動貨基地設置條件，憑祥東站規(guī)劃預留動車存車場兼動貨基地。正線長81.52公里，橋隧比86.16%，建設工期3.5年，批復概算總投資142.86億元。

崇憑鐵路項目建成后，東端經(jīng)南崇鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南、云桂以及在建的貴南等高鐵相連，輻射西南，溝通中南、華南地區(qū);西端遠期延伸至友誼關(guān)，與越南規(guī)劃的同登至河內(nèi)高速鐵路相連，形成中國-東盟之間的重要國際運輸通道，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推動興邊富民、構(gòu)建中國與東盟國家的重要經(jīng)濟走廊、把廣西打造成為“一帶一路”重要節(jié)點具有重大意義。