一山阻隔兩地遠(yuǎn)，隧道貫通山水連。6月27日，清傅項目首條三車道隧道——桑園子隧道左線安全、順利貫通。

清傅項目桑園子隧道為左、右分離式三車道長隧道，左線隧道長1218米，右線隧道長1228米。清傅三標(biāo)自開工以來，面對桑園子隧道地質(zhì)十分復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險系數(shù)大等問題，項目部謀定而后動，班子成員結(jié)合多年的工作經(jīng)驗破除困境，樹立創(chuàng)新理念，在施工建設(shè)中，大力推廣和使用“四新”技術(shù)，大幅提高施工質(zhì)量。

新設(shè)備、新材料為提升施工效率按下“快進(jìn)鍵”

桑園子隧道兩端進(jìn)口山體坡面較緩，隧址區(qū)大面積被黃土覆蓋，黃土沖溝發(fā)育，工程地質(zhì)情況十分復(fù)雜，坍塌風(fēng)險高。面對這種特殊地質(zhì)環(huán)境，傳統(tǒng)的隧道施工工藝已不能滿足國家對環(huán)保、低能耗、經(jīng)濟(jì)性和高安全質(zhì)量的要求，項目部當(dāng)機立斷，引進(jìn)和使用了鑿巖臺車、濕噴機、拱架安裝機等先進(jìn)設(shè)備投入施工生產(chǎn)，同時還自主研發(fā)了功能拱架安裝臺車、多功能升降養(yǎng)生清掃車、導(dǎo)管縮尖機、數(shù)控等離子切割機、拱架超前沖孔機等。這些設(shè)備的使用，不僅從源頭上保證了隧道施工的質(zhì)量和安全，也加快了施工進(jìn)度，大大提高了施工生產(chǎn)效率，為隧道的順利掘進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

多功能掛布臺車應(yīng)用新工藝和新技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工提供“引擎力”

品質(zhì)來源于細(xì)節(jié)。清傅三標(biāo)在項目建設(shè)初期，就明確了創(chuàng)建品質(zhì)工程、綠色工程的思路，讓每個班組、每位作業(yè)人員都自覺形成施工工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化的意識，把好源頭關(guān)，做好關(guān)鍵工序和重點部位的施工技術(shù)方案和工序質(zhì)量控制措施，在施工過程中使用新思路和新舉措。通過采用“數(shù)碼爆破”施工工藝，二襯澆筑采用帶模注漿工藝，二襯鋼筋搭接頭預(yù)彎采用液壓鉗預(yù)彎技術(shù)等，不但確保了施工質(zhì)量，還節(jié)約了成本。項目部工程技術(shù)人員積極創(chuàng)新，通過自主研發(fā)和微改及微創(chuàng)新等手段，采用砂箱確保隧道拱架連接密貼，鎖腳定位架有效控制鎖腳施工角度等，大大提升了施工效率。同時，為更加全面、直觀、準(zhǔn)確地掌握施工現(xiàn)場整體進(jìn)度和質(zhì)量，項目部使用了混凝土線上申請系統(tǒng)，詳細(xì)記錄了計劃申請、審核配比、下發(fā)運輸?shù)惹闆r，各種數(shù)據(jù)清清楚楚，使材料管控措施落地見效。

新工藝和新技術(shù)為項目建設(shè)清除“攔路虎”

細(xì)節(jié)決定成敗。清傅三標(biāo)項目建設(shè)以品質(zhì)工程目標(biāo)為導(dǎo)向，開展科技創(chuàng)新、微改及微創(chuàng)新，積極推廣“四新技術(shù)”應(yīng)用。項目隧道爆破采用“數(shù)碼爆破”施工工藝，實現(xiàn)了起爆延時精準(zhǔn)控制，爆破安全系數(shù)提高，能夠做到精確控制隧道超欠挖;拱腳采用砂箱確保隧道拱架連接密貼，有效解決隧道拱架連接質(zhì)量通病;防水板焊接采用紅外線定位，二襯鋼筋搭接頭預(yù)彎采用液壓鉗預(yù)彎技術(shù);二襯施工采用“整體式自行臺車+液壓鋼端模+隧道二襯空洞背部空洞預(yù)防檢測儀”施工，實現(xiàn)不同厚度二次襯砌端模精準(zhǔn)、快捷定位封端施工，提升二襯施工標(biāo)準(zhǔn)化。

鋼拱架垂直度檢測千磨萬擊還堅勁，越是艱險越向前。清傅三標(biāo)全體參建人員將以此為契機，克難攻堅、搶抓工期、趕超進(jìn)度，保持咬定青山不放松的韌勁，堅定不破樓蘭誓不還的決心，以更飽滿的激情、更扎實的作風(fēng)、更周全的舉措，全力以赴推動項目順利實現(xiàn)通車目標(biāo)。