今后，單軌3號(hào)線8編組列車可從魚洞一車直達(dá)江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓！6月25日，魚洞～江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓實(shí)現(xiàn)8編組列車貫通運(yùn)營(yíng)，在“七一”建黨節(jié)來臨之際，重慶軌道集團(tuán)不忘初心、牢記使命，以改善沿線市民交通出行的實(shí)際行動(dòng)，向黨的生日獻(xiàn)禮！

單軌3號(hào)線日均客流約77萬人次，單日最高客流超過100萬人次，是重慶軌道交通客流量最大的線路，也是世界上最繁忙的單軌線路。為了緩解3號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力，提升市民乘客出行體驗(yàn)，軌道集團(tuán)踐行以人民為中心的理念，深入研究、扎實(shí)推進(jìn)3號(hào)線“6改8”技術(shù)改造工程，于2014年在全球首次實(shí)現(xiàn)8編組單軌列車系統(tǒng)集成，并在九公里～龍頭寺成功上線運(yùn)營(yíng)。

此次技術(shù)改造是繼2014年更新改造之后的第二期工程，屬于系統(tǒng)性很強(qiáng)的綜合工程，涉及車輛、供電、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門等諸多專業(yè)，涵蓋3號(hào)線九公里～魚洞、龍頭寺～江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓兩個(gè)區(qū)段共18座車站、32公里線路及相關(guān)車場(chǎng)。

技術(shù)改造順利推進(jìn)的背后，是軌道集團(tuán)以問題為導(dǎo)向，以行動(dòng)見成效，緊扣群眾所思、所想、所盼，切實(shí)為群眾辦實(shí)事、解難題的生動(dòng)寫照。3號(hào)線九公里～魚洞、龍頭寺～江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓站臺(tái)端部停車位切換是此次改造的一項(xiàng)重要內(nèi)容，涉及站臺(tái)門系統(tǒng)、地面通信系統(tǒng)、地面信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，改造過程不可逆，施工難度較大。同時(shí)，由于改造工作不能影響軌道交通正常運(yùn)營(yíng)，相關(guān)作業(yè)只能在夜間停運(yùn)后進(jìn)行，為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員帶來了極大的考驗(yàn)。對(duì)此，軌道集團(tuán)會(huì)同參建單位認(rèn)真研究，制定了詳細(xì)的施工方案，嚴(yán)格把控施工各節(jié)點(diǎn)，最終順利按期完成端部停車位切換，為3號(hào)線8編組列車實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)行提供有力保障。

此次貫通運(yùn)營(yíng)，3號(hào)線在保持上線列車總數(shù)不變的基礎(chǔ)上，調(diào)整了8編組上線列車數(shù)，其中工作日8編組列車由20列增至24列，雙休日8編組列車由18列增至21列，調(diào)整后魚洞～九公里高峰行車間隔由10分鐘縮短至5分鐘，斷面運(yùn)能提升超過50%；九公里～江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓高峰行車間隔不變，斷面運(yùn)能提升超過7%。3號(hào)線8編組列車貫通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步緩解魚洞～江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓高峰時(shí)段的客流擁擠狀況，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

溫馨提示

3號(hào)線有2種不同編組列車同時(shí)運(yùn)行，且開行魚洞～江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓、九公里～龍頭寺、四公里～龍頭寺、碧津～舉人壩4個(gè)交路。乘客可通過車站PIS、廣播等方式確認(rèn)下一班列車終點(diǎn)站和編組情況，8編組請(qǐng)?jiān)?～16號(hào)站臺(tái)門候車，6編組請(qǐng)?jiān)?～12號(hào)站臺(tái)門候車。