渭武高速公路是蘭州至海口國(guó)家高速公路(G75)甘肅境內(nèi)的重要組成路段，是甘肅省通達(dá)四川、重慶、貴州等出海通道的重要南出口公路，也是西北地區(qū)與西南地區(qū)間最為便捷的交通要道。記者在甘肅省交通廳了解到，目前，渭源至武都段關(guān)鍵工程——木寨嶺特長(zhǎng)隧道，施工已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段，即將沖出蘭海高速公路最后的“扼頸之環(huán)”，還需掘進(jìn)長(zhǎng)度不足1.5公里，預(yù)計(jì)2023年中貫通。

穿越漳河與洮河分水嶺的木寨嶺特長(zhǎng)隧道，橫跨漳縣、岷縣，地處高原高寒、強(qiáng)地震帶，共需穿越6處褶皺和12條大斷層破碎帶以及軟弱炭質(zhì)板巖地層等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，巖石受力情況非常復(fù)雜，極易發(fā)生大變形。隧道施工過程中，勘察設(shè)計(jì)及工程施工沒有可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)，很難預(yù)測(cè)圍巖變形的變化規(guī)律。即使小心翼翼掘進(jìn)和支護(hù)緊跟，支護(hù)結(jié)構(gòu)難以支撐周圍巖石的形變，初期支護(hù)頻頻出現(xiàn)開裂、掉塊，甚至是噴射混凝土的情況，變形折斷的支撐鋼架需要一次又一次拆換，花費(fèi)數(shù)天掘進(jìn)幾米的隧道又被泥漿、碎石填回，其建設(shè)難度突破了地下工程界所遵從的理論和認(rèn)知水平，可謂全國(guó)乃至全世界公路隧道最難之一。

該隧道的建設(shè)被比喻為“在豆腐中打隧道”，其地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、斷裂活動(dòng)強(qiáng)烈、軟巖大變形、坍塌現(xiàn)象頻發(fā)，建設(shè)過程中需破解多個(gè)世界性難題。

功夫不怕有心人，難題只怕科技強(qiáng)?！白晕迥昵捌?，甘肅省公路航空旅游投資集團(tuán)有限公司所屬甘肅長(zhǎng)達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司注重科技創(chuàng)新，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，牽頭成立現(xiàn)場(chǎng)管理工作組，建立院士專家工作站，邀請(qǐng)中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞、何滿潮，中國(guó)工程院院士鄭穎人等國(guó)內(nèi)隧道界頂尖級(jí)專家會(huì)診，打破傳統(tǒng)支護(hù)方案，首次在隧道建設(shè)應(yīng)用NPR恒阻錨索主動(dòng)支護(hù)體系，并不斷試驗(yàn)、總結(jié)、優(yōu)化工藝工法，重點(diǎn)解決施工工效、耐久穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用等方面問題，最終取得了顯著的科研效果，提升了圍巖的整體穩(wěn)定性，有效地抑制了軟巖變形，基本避免了拆換拱，提高了施工功效，加快了工程進(jìn)度?！备拭C長(zhǎng)達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司渭武高速公路項(xiàng)目辦副主任王智佼介紹道。

木寨嶺施工過程中的技術(shù)研究與推廣應(yīng)用為甘肅交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展贏得了“好彩頭”。在眾多科研項(xiàng)目中，“渭武高速公路木寨嶺隧道極高地應(yīng)力極軟巖控制技術(shù)”科研項(xiàng)目已被甘肅省科技廳列為省級(jí)重大專項(xiàng)研究項(xiàng)目。被評(píng)價(jià)為科學(xué)技術(shù)成熟度九級(jí)(國(guó)際領(lǐng)先)、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新度七級(jí)(國(guó)際領(lǐng)先)、科學(xué)技術(shù)先進(jìn)度七級(jí)(國(guó)際領(lǐng)先)的NPR恒阻錨索支護(hù)體系，在地質(zhì)條件同樣惡劣復(fù)雜的渭武高速公路岷縣隧道得到了有效應(yīng)用，目前該隧道已順利貫通。同時(shí)，為更好推廣應(yīng)用這些成果，長(zhǎng)達(dá)公司會(huì)同交通運(yùn)輸部路網(wǎng)與應(yīng)急中心、省交通運(yùn)輸廳、省交通建設(shè)質(zhì)量安全造價(jià)中心、科研單位及參建單位等編制完成了隧道工程N(yùn)PR錨索、讓壓錨索預(yù)算補(bǔ)充定額，填補(bǔ)了我國(guó)隧道工程定額的空白，使此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用中勞動(dòng)、機(jī)械、材料消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)化，易于廣泛應(yīng)用。

提前謀劃、不斷總結(jié)、率先試驗(yàn)，積極進(jìn)行“四新”技術(shù)探索。“現(xiàn)在木寨嶺隧道已進(jìn)入了地質(zhì)圍巖最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的嶺脊核心段施工。成功試驗(yàn)研發(fā)了多功能鑿巖鉆孔臺(tái)車等數(shù)項(xiàng)應(yīng)用，并將繼續(xù)加大研發(fā)力度，加力提升軟巖大變形隧道施工智能化、機(jī)械化配套程度，進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)特長(zhǎng)隧道建設(shè)運(yùn)營(yíng)智能化管理水平，減少運(yùn)營(yíng)管理成本，提高特長(zhǎng)公路隧道安全、節(jié)能、智慧運(yùn)營(yíng)的能力，鑄就品牌工程?！蓖踔琴^續(xù)介紹。

木寨嶺特長(zhǎng)隧道貫通以后，渭武高速將實(shí)現(xiàn)全線通車，助力甘肅交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展躍上新臺(tái)階，為甘肅經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能增添新引擎。