6月20日，歷經(jīng)800多個晝夜奮戰(zhàn)、艱苦施工，昭通大永(大關縣至永善縣)高速公路A3標段最后一條特長瓦斯隧道順田隧道左洞順利貫通。至此，由中鐵十九局集團有限公司A3標段項目部承建的大永高速順田隧道實現(xiàn)雙洞貫通，為大永高速公路A3、A4標段年底建成打下堅實基礎。

當天，在眾多建設者的現(xiàn)場見證下，順田隧道舉行雙線貫通儀式。據(jù)了解，大永高速橋隧比高達94.4%，是昭通乃至云南目前在建高速中建設難度最大、施工風險最高的高速路之一，而順田隧道又是大永高速眾多施工難點中的“硬骨頭”。此次工程可謂“天塹”變“通途”。

大永高速公路土建工程3標段，位于永善縣境內(nèi)，涉及蓮峰、黃華兩鎮(zhèn)。順田隧道左線長3834米，右線長3830米，為左右線分離式隧道，按雙向四車道設計，設計時速為80公里每小時。隧道最大埋深1125米，采用進出口對向掘進施工。

據(jù)相關負責人介紹，順田隧道施工以來，承建方面臨著重重艱難險阻——隧道處圍巖以強、中風化泥巖、頁巖、粉砂巖為主，巖體較破碎;地下水豐富，瓦斯?jié)舛雀撸匦纹鸱?，作業(yè)面窄;氣候惡劣，洪災、泥石流、滾石等自然災害頻發(fā)。為有效解決上述特點帶來的風險，項目部成立了由經(jīng)驗豐富的地質(zhì)、瓦斯方面專家組成的專家辦公室，及時解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術難題。施工過程中，在瓦斯防治上通過瓦斯技改實現(xiàn)了瓦斯?jié)舛瘸瑯俗詣宇A警、自動斷電、信息推送功能;在不良地質(zhì)應對上利用物探、超前地質(zhì)鉆孔等先進儀器設備對掌子面前方地質(zhì)進行探測，如探測到不良地質(zhì)及時由專家組制定出最優(yōu)方案確保安全。最終，施工單位中鐵十九局集團憑借豐富的施工經(jīng)驗和先進的工藝工裝有效地解決了風險和困難，成功破解了長、大隧道施工技術難題，保證了整個隧道如期貫通并實現(xiàn)隧道施工中零事故率和零質(zhì)量缺陷。

大永高速公路是昭通市“縣縣通高速”的重要組成部分，起于大關縣上高橋鄉(xiāng)，止于永善縣黃華鎮(zhèn)，全長61.691公里，工程概算總投資為127.35億元，共設橋梁19座、隧道15座，全線橋隧比94.4%，東聯(lián)G85銀昆高速上高橋互通立交北，西聯(lián)G4216成都至麗江高速公路，共分4個標段建設。其中，三標段、四標段(即大永高速永善縣三合村至黃華鎮(zhèn)段)跨越了永善縣蓮峰鎮(zhèn)、黃華鎮(zhèn)、水竹鄉(xiāng)等地，將在2022年底建成，將讓永善縣從此告別境內(nèi)無高速公路的歷史，助力沿線人民出行往來，助推滇東北崛起。