6月22日上午，在位于長興島g40滬陜高速與金岸路交叉口東南側(cè)地塊的建設(shè)工地上，一臺(tái)混凝土泵車正在施工人員全神貫注地操作下，對(duì)基坑頂板進(jìn)行最后的澆筑作業(yè)。這標(biāo)志著由隧道股份上海隧道承建的上海軌道交通崇明線108標(biāo)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段主體結(jié)構(gòu)工程順利封頂，成為崇明線工程中首個(gè)結(jié)構(gòu)封頂?shù)膯挝还こ獭?/span>

上海市軌道交通崇明線是連接上海中心城區(qū)和崇明兩島（長興島、崇明島）的市域軌道交通線。線路南起浦東金橋，北至崇明陳家鎮(zhèn)，全長約43公里。浦東段設(shè)金吉路站、申江路站、高寶路站和凌空北路站，中間有長興島站，崇明本島則設(shè)陳家鎮(zhèn)站、東灘站和裕安站，線路在申江路站可與12號(hào)線換乘，在金吉路站可與9號(hào)線換乘，接入上海全市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，崇明線也是崇明一體兩翼交通格局的首發(fā)項(xiàng)目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下形式兩次穿越長江。作為國內(nèi)軌道交通一次性掘進(jìn)距離最長的大直徑泥水平衡盾構(gòu)法隧道，位于長興島上的108標(biāo)與111標(biāo)兩處大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段，將是崇明線越江單洞雙線超大盾構(gòu)與長興島站雙洞雙線小盾構(gòu)至關(guān)重要的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)穿越長江最重要及最困難的工程節(jié)點(diǎn)之一。108標(biāo)工程在工程建設(shè)順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，為后續(xù)13米超大盾構(gòu)穿越長江成功筑牢了鉚點(diǎn)，更為崇明線全線工程建設(shè)推進(jìn)創(chuàng)造有利條件。

上海軌道交通建設(shè)自5月5日重新啟動(dòng)以來，各工程建設(shè)單位嚴(yán)格遵循“首重防疫、確保安全、兼顧需求、有序推進(jìn)”的原則，全力以赴開足馬力，追趕工程建設(shè)進(jìn)度。目前13號(hào)線西延伸、17號(hào)線西延伸、18號(hào)線二期、崇明線等8項(xiàng)重大工程已于6月20日實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)（恢復(fù)正常工程建設(shè)節(jié)奏），全網(wǎng)涉及59個(gè)工點(diǎn)將在6月底全部達(dá)產(chǎn)。