歷經(jīng)2200多天艱苦奮戰(zhàn)，新成昆鐵路小相嶺隧道6月21日成功貫通，這是在建新成昆鐵路最長(zhǎng)的一條隧道，也是全線最后一條需要洞穿的隧道。

21日小相嶺隧道貫通場(chǎng)景。 (中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖)

小相嶺隧道位于四川涼山州喜德縣和越西縣之間，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，全長(zhǎng)近22公里。

新成昆鐵路又稱成昆擴(kuò)能改造工程，是在成昆鐵路基礎(chǔ)上改建或新建一條大體平行的鐵路。設(shè)計(jì)方中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人張濤介紹，新成昆鐵路從峨眉到冕寧這一段的地質(zhì)情況特別復(fù)雜，崇山峻嶺、溝壑縱橫。小相嶺隧道施工過(guò)程中，遇到巖溶暗河，累計(jì)涌水量已超過(guò)2億余立方米，相當(dāng)于15個(gè)西湖水量，給施工造成了極大困難。

業(yè)主方成貴鐵路公司牽頭組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢單位30余名專家創(chuàng)建了“鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”。該工作室高級(jí)工程師王洋洋介紹，專家組經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)研討找到“治巖先治水、治水先泄壓、泄壓先排水”的方案，通過(guò)采取多種工程舉措，改善了圍巖地質(zhì)條件，大大降低了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率。