備受關(guān)注的宜馬快速通道工程迎來(lái)新進(jìn)展。昨天上午，宜馬快速通道竺山湖隧道4至5倉(cāng)開始回水，隧道無(wú)錫段已回水過半。隨著隧道主體“潛入”湖底，近13萬(wàn)平方米湖面得以恢復(fù)，還碧水于太湖。

昨天上午9點(diǎn)30分，在太湖北翼，伴隨著打樁機(jī)的陣陣轟鳴聲，湖水汩汩從鋼板樁缺口流入圍堰內(nèi)，宜馬快速通道無(wú)錫段竺山湖隧道第4倉(cāng)、第5倉(cāng)順利回水。中交隧道局宜馬項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理李會(huì)軍介紹，本次回水湖域段長(zhǎng)600米，寬216米，隨著回水作業(yè)的完成，無(wú)錫段竺山湖隧道0倉(cāng)至5倉(cāng)已順利完成回水，累計(jì)1.8公里的隧道主體埋入水下，回水面積38.8萬(wàn)平方米，回水長(zhǎng)度已超過無(wú)錫段隧道湖內(nèi)長(zhǎng)度的一半。

宜馬快速通道是繼蘇錫常南部高速公路太湖隧道后，無(wú)錫實(shí)施的又一越湖工程。項(xiàng)目東起無(wú)錫馬山，西接宜興周鐵，全長(zhǎng)15.76公里，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中竺山湖隧道為全線控制性工程，東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮(zhèn)登陸，全長(zhǎng)7.81公里，凈寬41.1米，設(shè)計(jì)速度100公里每小時(shí)。隧道采用“圍堰明挖”法施工，從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn)，先圍堰，再抽水、開挖、主體施工，逐倉(cāng)完成，逐倉(cāng)回水，恢復(fù)湖面。

宜馬快速通道建成后，市民通過馬山互通可實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，從宜興周鐵到無(wú)錫市區(qū)最快半小時(shí)就能抵達(dá)。