2022年6月19日，中車長春軌道客車股份有限公司在重慶組織召開重慶市郊鐵路跳磴至江津線初期運(yùn)營前車輛評審會(huì)，進(jìn)一步確保重慶江跳線雙流制車輛載客運(yùn)行的安全性、可靠性、舒適性等要求。首列雙流制城市軌道交通車輛于2021年10月20日在重慶中車長客公司正式下線，目前已全部完成制造和調(diào)試，具備上線運(yùn)行條件。

重慶中車長客軌道車輛有限公司常務(wù)副總經(jīng)理肖靜飛出席并致辭，重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司總工程師王猛講話，重慶軌道江跳線建設(shè)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理邢江講話。中車長春軌道客車股份有限公司設(shè)計(jì)經(jīng)理李雪飛匯報(bào)雙流制車載客運(yùn)行車輛評審材料，來自長春、廈門、成都、重慶等地的5名專家，組成指導(dǎo)專家組指導(dǎo)發(fā)言。評審會(huì)由中車長客股份總體研發(fā)部副部長張洋主持。

肖靜飛致辭表示，重慶江跳線雙流制車是以既有的重慶As型地鐵車平臺為基礎(chǔ),搭載交直流供電系統(tǒng)，能在交流25kV和直流1500V兩種供電線路上全自動(dòng)切換運(yùn)行,最高時(shí)速可達(dá)120km/h,可從市域鐵路直接進(jìn)入城市地鐵線路，無換乘運(yùn)行。同時(shí)該車輛保持了As車爬坡能力強(qiáng)(50‰)、轉(zhuǎn)彎半徑?。?50米）、軸重輕（15.5t）、載客量大等優(yōu)點(diǎn)。該產(chǎn)品歷經(jīng)十年探索與研發(fā)，攻克了交直流全自動(dòng)轉(zhuǎn)換、不同供電制式動(dòng)拖比自動(dòng)切換等多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，重慶中車長客投資1.5億元，建成了全國首條具有交流25kV和直流1500V電壓自動(dòng)切換試驗(yàn)線，填補(bǔ)了國內(nèi)軌道交通制式、試驗(yàn)驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化能力的空白，對著力打造“軌道上的都市區(qū)”，必將發(fā)揮積極的作用。

王猛指出，國家發(fā)展委印發(fā)了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》的通知（發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕1788號文），鼓勵(lì)開行雙流制列車，推動(dòng)貫通運(yùn)營，提供便捷化的出行服務(wù)。鐵路集團(tuán)作為市域（郊）鐵路和城軌快線的一體化建設(shè)運(yùn)營主體責(zé)任單位，著力打造運(yùn)行高效、具有重慶特色的軌道交通一體化發(fā)展格局，滿足人民群眾高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化的出行需求。江跳線車輛是為提升重慶市民通勤品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)安全高效、舒適乘車體驗(yàn)而打造的新型快速軌道交通車輛，既有城際列車高速及舒適性，又具備地鐵車輛快起快停、公交化運(yùn)營的特點(diǎn)。車輛最高運(yùn)行速度120km/h，速度比傳統(tǒng)地鐵有較大提升。

邢江指出，江跳線起于軌道交通5號線跳磴站（不含），止于江津區(qū)圣泉寺站，全長約28.22公里，是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的國家成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中重慶“三線四段”的重要組成部分，作為重慶市第一條即將開通的市域郊快軌線路，是江津區(qū)連接重慶中心城區(qū)的一條便捷、快速客運(yùn)通道，也是重慶市政府加快新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要交通設(shè)施。建成后即與軌道5號線實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互聯(lián)貫通運(yùn)營，并與規(guī)劃建設(shè)的7號線、17號線和正在建設(shè)的渝昆高鐵實(shí)現(xiàn)便捷換乘，實(shí)現(xiàn)江津到重慶中心城區(qū)30分鐘可達(dá)，將進(jìn)一步方便沿線居民出行，對促進(jìn)江津融城化發(fā)展、帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)聚集、助力實(shí)現(xiàn)“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。

會(huì)上，中車長客股份設(shè)計(jì)經(jīng)理李雪飛代表項(xiàng)目組介紹了重慶市郊鐵路跳磴至江津線初期運(yùn)營前車輛評審資料。從車輛總體技術(shù)介紹、車輛型式試驗(yàn)情況、第三方獨(dú)立安全評估、車輛制造及質(zhì)量控制、車輛試運(yùn)行情況等五個(gè)方面匯報(bào)了重慶市郊鐵路跳磴至江津線初期運(yùn)營前車輛的情況。江跳線雙流制車輛以既有成熟As型車為技術(shù)基礎(chǔ)，應(yīng)用不停車全自動(dòng)交直流切換技術(shù)，打造具有 重慶特色的雙流制市域動(dòng)車組。車輛采用六輛編組，交流工況4動(dòng)2拖（直流工況5動(dòng)1拖），具有快起快停、大載客量、適用大坡道線路、可與既有線路互聯(lián)互通等特點(diǎn)，為重慶人民帶來“零換乘”的便捷出行體驗(yàn)。

專家組聽取了中車長客股份關(guān)于雙流制列車初期運(yùn)營前評審匯報(bào)，認(rèn)真審閱了相關(guān)設(shè)計(jì)文件及材料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，形成評審意見如下：

1評審資料完整，車輛的計(jì)算報(bào)告、型式試驗(yàn)報(bào)告、第三方獨(dú)立安全評估報(bào)告等相關(guān)材料滿足評審要求。

2雙流制列車符合交辦運(yùn)[2019]17號《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范》及 CQJTY/TN01-2021《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定要求。

3雙流制列車滿足AC25kV和DC1500V雙制式供電，開發(fā)基于雙制式供電的車輛裝備，突破了全自動(dòng)不停車切換關(guān)鍵核心技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)軌道交通空白。

4雙流制列車的創(chuàng)新研發(fā)及應(yīng)用支撐市郊鐵路和城市軌道貫通運(yùn)營、互聯(lián)互通的運(yùn)營模式，適應(yīng)國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展的市場需求。

評審結(jié)論

經(jīng)專家評審，一致認(rèn)為雙流制列車具備初期載客運(yùn)營條件。

重慶市科學(xué)技術(shù)局副局長許志鵬、廈門地鐵原副總經(jīng)理蔡波、西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目部副主任周文祥、長客廠地研所原所長馮伯欣、重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)投資有限公司原總工程師何希和組成專家組出席會(huì)議。市住建委軌道辦、市鐵路集團(tuán)、江跳線建設(shè)運(yùn)營公司、中車長客股份、重慶中車長客、中車四方所、中車賽德、大同ABB等參建單位領(lǐng)導(dǎo)及代表參加了評審。