夾金山，夾金山，離天只有三尺三，鳥兒飛不過，人更不可攀……夾金山是紅軍長征中翻越的第一座大雪山，主峰海拔4930米,在藏語中被稱為“甲幾”，意思是非常陡峭。

如今，在這座革命先烈翻越的“紅色”雪山腳下，一條承載雅安與阿壩人民殷切期望與吉祥幸福的“紅色”通道、民生通道已然展開它那堅實的臂膀。一支中鐵十一局建設大軍逢山鑿路、遇水架橋，立志把幸福安康送給這里的山、這里的雪和這里的人們。便捷即將走進這里人民的生活，致富密碼即將開啟，這支鐵軍正在讓這道天塹化為通途。

一把有溫度的“刻度尺”

“你們項目上有個黑壯漢，真的很厲害，平時背著重重的儀器，一聲不吭地就走四五公里的盤山路?！边€未見到姚雪清時，筆者便從小金村村民口中知道了他的事跡，聽著村民對他地描述，心中也愈發(fā)好奇，是什么樣的一個人，能讓當?shù)匕傩找恢陆泻谩?/p>

夾金山隧道出口端位于四川省阿壩州小金縣境內(nèi)，海拔3200多米，年平均氣溫12.2攝氏度，冬季最低能到零下14攝氏度。作為項目副總工兼測量隊長的姚雪清，便是在這樣的環(huán)境下進行著他的測量工作。初見姚雪清，壯實沉穩(wěn)是對他的第一印象，剛從其他項目過來的他面對大雪山的環(huán)境，經(jīng)過最初的不適后便很快投入工作，憑借踏實肯干的態(tài)度在當?shù)卮蝽懥嗣麣狻?/p>

“目前項目部測量隊人手較少，隧道出口端的測量工作全部由我和另一名同事共同承擔，目前主要工作是拌和站、渣土場選址征拆，隧道洞口定點等。時間緊、任務重，測量工作如果不能按時完成，施工進度就會受到影響。有時項目用車緊張或者測量點比較偏僻時，我們都是扛著測量儀器走路過去，可能是因為有一顆‘大心臟’的原因，很多同事遇到的高反現(xiàn)象在我們身上并沒有出現(xiàn)?！闭f到讓大家都頭疼的高反問題時，姚雪清一邊笑一邊喝起藏紅花泡的熱水。

“測量工作要精度，更要溫度，我們現(xiàn)在所做的事，是為當?shù)匕傩辙k的實事。如今的春節(jié)堅守，也是為了讓寶興與小金兩地人民的生活更加幸福紅火。”談起工作，近10年的工作經(jīng)驗讓姚雪清在專業(yè)領域有了自己的見解與底氣。

項目施工現(xiàn)場

雪山腳下的鐵建藍

一月末，夾金山頂?shù)难┞蛳卵由?，凜冽的冬風夾雜著大山的低語，吹動著施工現(xiàn)場四周的刀旗獵獵作響。在工區(qū)探照燈的燈光下，設備部長郭平正緊緊裹著他的深藍色軍大衣，緩緩走向拌和站零部件堆放區(qū)。燈光將他的影子拉得很長很長，在潔白的雪地中，留下一道深深的黑影。作為設備部長，郭平常說的一句話就是“困難肯定會有的，但是我們要想盡辦法解決困難，保證設備順利進場，確保工區(qū)設備用電”。

初見郭平，是在項目臨時食堂的餐桌上，第一印象便是那雙有神的雙眼，搭配著清爽的寸頭和清瘦的面孔，越發(fā)顯得整個人異常干練?！澳壳拔覀冏罹o迫的問題就是工區(qū)的用電，因為項目工區(qū)緊挨著夾金村，前期用電是借用村中既有變電站，但后期平導洞TBM施工需要20千伏電壓，變電站無法滿足需求，所以現(xiàn)在需單獨與地方供電局聯(lián)系，搭設一條專線。”說到自己的專長，郭平便從平日的穩(wěn)重轉變?yōu)樘咸喜唤^。

當筆者問到是否還有其他困難時，郭平笑著說：“我從2013年開始接觸TBM施工，從最開始的神東、神華到如今的夾金山，在我看來，困難是有的，但解決辦法也有很多，例如我們的TBM分部件，刀盤7.9米，拆分后也有6米多，從其他地方運送到夾金山工地，沿途的電線橋梁都是大問題，但我們前期一一勘察摸底，后期加固遷改，原來的大難題不就輕松解決了，辦法總比困難多?！?/p>

攻堅克難的“技術尖兵”

“管棚模板一定要固定好，混凝土澆筑時要注意，防止注漿回流。”還未進工地，項目土建總工陸游的聲音便隨著山谷中的風聲遠遠傳來。作為一名在施工一線奮戰(zhàn)10年的技術尖兵，公路隧道項目可謂是他的“拿手好菜”。

“進度問題是我們的重中之重，自2021年12月26日開工儀式后，我們便跑步進場，迅速開展了‘完成臨建，確保進洞’專項勞動競賽，全面掀起施工大干熱潮，充分調動參建員工的積極性，向隧道進洞總體目標沖刺?！痹捯粑绰?，一股夾雜著沙土的冷風便撲面而來，讓施工現(xiàn)場所有人都轉過了身?！皩毰d的進口端是陰坡，冬季積雪不易融化，小金的出口端是陽坡，日照時間長，氣候干燥，風一吹就容易塵土飛揚?！钡鹊斤L停之后，陸游一邊抿了抿皸裂的嘴唇，一邊解釋道，因為氣候干燥，建設者們嘴唇都因為缺水而變得紫紅皸裂。

同時，夾金山冬季氣溫處于零攝氏度以下，如何在冰雪中施工也是一項需要克服的難題。難，是現(xiàn)場建設者提到最多的一個詞。開工短短一個多月，從管棚作業(yè)，到攪拌站、配電房等設施建設，陸游就一直堅守在工地。在4100多米的海拔上鑿穿4930米的雪山，還要應對巖爆、大變形、瓦斯和凍土等一系列風險，即便是身經(jīng)百戰(zhàn)的他，面對這一個又一個技術難題，也不免抿緊了嘴唇。

“作為國內(nèi)第一個將TBM用于普通公路隧道施工的項目，我們沒有任何參考資料，在施工過程中遇到的技術難題都需要我們自己想辦法解決。畢竟山高人為峰，我們就是第一個吃螃蟹的人，今后國內(nèi)TBM公路隧道施工都會以我們?yōu)閰⒄諛藴剩@既是壓力也是動力?！笨粗矍奥尚偷乃淼蓝纯?，陸游堅定地說道。

從86年前紅軍徒步翻越夾金山，到國道351線翻山路，再到夾金山隧道建設一線，夾金山隧道項目職工們秉承著“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神，將“為群眾辦實事”變?yōu)閷嶋H行動。待到夾金山隧道貫通通車后，每一個走過這里的游客，都將體會到“更喜岷山千里雪，三軍過后盡開顏”的舒心。

從翻越到穿越，讓天塹變通途，一座隧道的背后，我們看到的是幸福路正在鋪設，是振興夢想照進現(xiàn)實。