在綜合國力及經(jīng)濟不斷發(fā)展的共同影響下，我國交通建設獲得了迅猛的發(fā)展，隧道建設作為交通建設的重要組成部分之一，盡管也獲得了一定的發(fā)展，但是與此同時也面臨著眾多安全隱患的問題，如果未能對其進行及時的防控，則會影響交通的整體運營，因此，對進行隧道預防性安全防控顯得尤其重要。近日，由景德鎮(zhèn)管理中心自主研發(fā)的長隧道人行橫洞逃生救援系統(tǒng)在杭瑞高速贛皖隧道正式上線運行。

該逃生救援系統(tǒng)集“煙霧報警+視頻監(jiān)控+遠程物聯(lián)+噴淋”四大功能于一體。

一旦隧道內(nèi)發(fā)生交通事故導致火災、?；沸孤┑韧话l(fā)情況，煙霧或溫度達到報警閾值時，安裝在隧道側(cè)壁的煙霧報警裝置將被激活，相關(guān)預警信息會第一時間發(fā)送至養(yǎng)護人員的手機上，他們將及時通過視頻系統(tǒng)迅速查看現(xiàn)場情況，根據(jù)風險等級通過手機APP遠程開啟噴淋裝置，在人行橫洞口形成水霧簾，有效隔絕明火或毒氣擴散至另一幅隧道。

同時，隧道內(nèi)每隔50米還增配了一套主動發(fā)光逃生標識，可準確指引被困人員前往安全區(qū)等待救援。

據(jù)悉，景德鎮(zhèn)管理中心養(yǎng)護技術(shù)人員在該逃生系統(tǒng)研發(fā)調(diào)試過程中，反復調(diào)整相關(guān)參數(shù)，最終敲定煙霧濃度達到5%obs/m時或溫度達到55℃時作為觸發(fā)報警的閾值，有效降低錯誤警報頻率，并通過終端人工控制實現(xiàn)指令修正，確保該系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

隧道作為高速公路安全管養(yǎng)運營的重點項目，該逃生系統(tǒng)的應用將有效保障救援緩沖時間內(nèi)的人員安全。

由于我國對隧道安全防控技術(shù)起步較晚，與國外的一些國家相比還存在著一定的差距，與其相關(guān)的問題也隨之出現(xiàn)，所以如何對這些問題進行有效的解決便成了當前所要面臨的重要任務。在對隧道進行安全防控的過程中，只有與時俱進，不斷提高相關(guān)技術(shù)的應用水平，才能滿足交通運行及社會發(fā)展的需求。