6月15日，由中鐵（上海）投資集團(tuán)施工總承包的南京地鐵6號(hào)線01標(biāo)南京南站至夾崗站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通，提前15天實(shí)現(xiàn)既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，成為全標(biāo)段首條雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間，為下一步安裝、裝修施工提供了有利條件。

南京南站（七號(hào)風(fēng)井）～夾崗站區(qū)間右線長1983.201m，左線長1939.385m，主要下穿雙龍大道、雙龍街軍干所、繞城高速公路等構(gòu)筑物，施工過程面臨南京地鐵建設(shè)首次28m狹小空間大分體盾構(gòu)始發(fā)和長距離中風(fēng)化泥巖粉砂巖掘進(jìn)等難題?？偘亢椭需F一局項(xiàng)目部全體員工攻堅(jiān)克難，多措并舉，為該區(qū)間雙線順利貫通和基本實(shí)現(xiàn)穿越建（構(gòu)）筑物“0”沉降提供了保障。

?？杏补穷^，安全高效奔節(jié)點(diǎn)。施工單位科學(xué)編制施工方案，多次組織技術(shù)骨干和外部專家進(jìn)行施組優(yōu)化，先后順利完成場地移交、“蓄車場”改移、既有運(yùn)營線接觸網(wǎng)改移、始發(fā)井口改造等重大難題，為盾構(gòu)始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的前期基礎(chǔ)。

攻堅(jiān)克難，全員獻(xiàn)策促高效。受南京南站始發(fā)井口長度（28.6m）限制，盾構(gòu)始發(fā)采取“大分體”始發(fā)，施工單位積極調(diào)動(dòng)全員智慧，先后克服大分體始發(fā)帶來的管線延長、冬季施工、土方外運(yùn)難、管片運(yùn)輸?shù)壤щy。研發(fā)出“盾構(gòu)分體始發(fā)用可旋轉(zhuǎn)式管片運(yùn)輸小車”，獲得實(shí)用新型專利一項(xiàng)；同時(shí)通過采用氣壓輔助技術(shù)掘進(jìn)，克服了泥質(zhì)粉砂巖掘進(jìn)中刀盤易結(jié)泥餅、圍巖裂隙發(fā)育、刀具易磨損難題。

勇戰(zhàn)疫情，積極籌劃有作為。面對今年因突發(fā)疫情帶來的不利因素，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)南京市和上級單位防控要求，做到項(xiàng)目閉環(huán)管理，組織團(tuán)員青年輪班值守，開展衛(wèi)生消殺、人員健康監(jiān)測排查及核酸檢測等工作；在面對土場關(guān)閉、盾構(gòu)掘進(jìn)不能連續(xù)作業(yè)等難題，總包部協(xié)助工區(qū)積極籌劃、多方協(xié)調(diào)，采用土方內(nèi)倒和辦理應(yīng)急搶險(xiǎn)證實(shí)現(xiàn)土方外運(yùn)等措施，為提前完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工任務(wù)提供了強(qiáng)力保障。