6月14日，由中鐵一局橋梁公司承建的宜興鐵路白巖隧道順利貫通，這是中鐵一局承建的宜興鐵路2標(biāo)中貫通的首條1公里以上的隧道。

宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目，也是貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重大工程。它從宜昌東站引出，接入鄭萬(wàn)高鐵興山站，途徑夷陵區(qū)和興山縣，全長(zhǎng)108.5公里，建設(shè)總工期5年。中鐵一局橋梁公司承建了其中6.32千米長(zhǎng)的施工任務(wù)，主要工程量有4.5座隧道、7座橋梁，其中板倉(cāng)河大橋、下堡坪特大橋、白巖隧道等多項(xiàng)重難點(diǎn)工程都在該段。

白巖隧道位于湖北省宜昌巿夷陵區(qū)下堡坪鄉(xiāng)磨坪村境內(nèi)，隧道總體近南東―北西走向，全長(zhǎng)1418.94米，為設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的單洞雙線隧道。該隧道隧址區(qū)地勢(shì)起伏大，最大埋深235.7米，狹長(zhǎng)山谷呈“V”字型分布，洞身內(nèi)復(fù)雜的斷裂系地質(zhì)構(gòu)造及巖性弱化給施工帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。

自2021年3月4日正式進(jìn)洞施工，中鐵一局建設(shè)者始終以“安全生產(chǎn)，提質(zhì)增效”為管理目標(biāo)，不斷優(yōu)化技術(shù)方案、狠抓關(guān)鍵工序、緊盯施工細(xì)節(jié)，保證關(guān)鍵控制性工程有序推進(jìn)。面對(duì)隧道內(nèi)間接分布的Ⅱ級(jí)至Ⅴ級(jí)圍巖和復(fù)雜的巖體性質(zhì)，項(xiàng)目部“巖變我變施工變”，及時(shí)召開(kāi)研討專題會(huì)議，對(duì)支護(hù)參數(shù)、開(kāi)挖工序做出調(diào)整，并建立了相應(yīng)的安全防護(hù)體系和隧道應(yīng)急預(yù)警方案;為提高壁面的光滑連續(xù)性，項(xiàng)目部采用光面爆破技術(shù)，并不斷調(diào)整選取合理爆破參數(shù);為了提高智能襯砌臺(tái)車(chē)施工效率，項(xiàng)目部將原來(lái)的24個(gè)平板振動(dòng)器增加到37個(gè)，并為其配置獨(dú)立開(kāi)關(guān);同時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”施工原則，在隧道洞內(nèi)外觀察記錄、季節(jié)性施工保障、環(huán)境地質(zhì)保護(hù)等方面形成專項(xiàng)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)了施工進(jìn)度、安全質(zhì)量的全面提升。

截至目前，中鐵一局橋梁公司承建的4.5座隧道已順利貫通3座，全部隧道預(yù)計(jì)在今年8月全部貫通。