近日，山東萊榮鐵路項(xiàng)目架橋機(jī)穿越王臺(tái)山隧道，完成首次過(guò)隧作業(yè)，為后架方向推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

本次架橋機(jī)所穿越的王臺(tái)山隧道位于山東省萊陽(yáng)市和海陽(yáng)市交界處，全長(zhǎng)363米，是橋梁后架方向的必經(jīng)之路，隧道高度、寬度均小于架橋機(jī)，如何使架橋機(jī)安全、快速地穿越隧道成為擺在項(xiàng)目全體職工前的一大難題。

為了確保架橋機(jī)能順利通過(guò)隧道，項(xiàng)目部提前規(guī)劃，周密部署，安排人員提前對(duì)王臺(tái)山隧道進(jìn)行精確測(cè)量，準(zhǔn)確掌握其最小寬度及相對(duì)應(yīng)的高度等數(shù)據(jù);根據(jù)測(cè)量結(jié)果，反復(fù)模擬論證各種過(guò)隧方法，并選擇了將架橋機(jī)拆卸馱運(yùn)過(guò)隧的方式;同時(shí)為架橋機(jī)確定過(guò)隧路線，引進(jìn)低位運(yùn)梁車作為馱運(yùn)工具，保障了過(guò)隧行動(dòng)的正常開(kāi)展。

在穿越隧道過(guò)程中，架橋機(jī)與隧道底部最小距離20毫米，頂部最小距離200毫米，側(cè)向最小距離100毫米，運(yùn)輸空間極小，不能有絲毫偏差;為此，項(xiàng)目部使用激光導(dǎo)向控制系統(tǒng)控制運(yùn)梁車前進(jìn)方向，確保其按照既定路線行進(jìn)，避免與隧道發(fā)生碰撞;同時(shí)，隧道內(nèi)部光線不足，存在盲區(qū)，為此，項(xiàng)目在運(yùn)梁車前后安排多名監(jiān)控人員，最大限度地降低了行車安全隱患。

本次架橋機(jī)穿越王臺(tái)山隧道，是項(xiàng)目架梁團(tuán)隊(duì)首次操作架橋機(jī)穿越重大危險(xiǎn)源，過(guò)隧的成功，既確保了后續(xù)架梁施工的正常推進(jìn)，也考驗(yàn)了項(xiàng)目架梁團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)水平，為公司積累了寶貴的架橋機(jī)穿越隧道的施工經(jīng)驗(yàn)。作為公司首支高鐵箱梁架設(shè)團(tuán)隊(duì)，海陽(yáng)制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)團(tuán)隊(duì)自成立以來(lái)，攻堅(jiān)克難，勇于開(kāi)拓，已累計(jì)完成642榀箱梁架設(shè)任務(wù)。