軌道交通展消息 新加坡地鐵一號(hào)線(xiàn)（SOR）是由新捷運(yùn)（SBS Transit）和新加坡公共交通平臺(tái)（RATP Dev Asia Pacific）合資成立的公司，已獲得新加坡陸路交通管理局（LTA）頒發(fā)的為期九年的許可，用于運(yùn)營(yíng)和維護(hù)裕廊區(qū)域線(xiàn)（JRL）地鐵。

裕廊區(qū)域線(xiàn)將成為新加坡第一條全高架地鐵線(xiàn)路

陸路交通管理局于 2023 年 5 月啟動(dòng)招標(biāo)，首次邀請(qǐng)國(guó)際公司與新加坡現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商 SBS Transit 和 SMRT Trains 合作競(jìng)標(biāo)。國(guó)際公司必須作為少數(shù)股東，持股比例不得超過(guò) 25%。

陸路交通管理局表示，該許可證包括兩年續(xù)期的選擇權(quán)，SOR 應(yīng)支付的 11 年服務(wù)費(fèi)總額為 7.5 億新元（5.585 億美元），比 SMRT Trains 提交的出價(jià)低約 8%。

陸路交通管理局表示，政府將保留 JRL 初始許可期內(nèi)的所有票價(jià)收入，SOR 將支付運(yùn)營(yíng)該線(xiàn)路的服務(wù)費(fèi)。陸路交通管理局解釋說(shuō)，這是由于運(yùn)營(yíng)新線(xiàn)路初期的收入不確定。然而，該協(xié)議包括一個(gè)框架，以鼓勵(lì)在服務(wù)可靠性、客戶(hù)滿(mǎn)意度以及運(yùn)營(yíng)和維護(hù)流程等領(lǐng)域取得良好表現(xiàn)，類(lèi)似于湯姆森-東海岸線(xiàn)采用的模式。

與 JRL 招標(biāo)同時(shí)啟動(dòng)的還有同樣在建的跨島線(xiàn) (CRL) 的運(yùn)營(yíng)招標(biāo)。然而，陸路交通管理局表示，由于收到的提案沒(méi)有充分反映“六年后開(kāi)始運(yùn)營(yíng)該線(xiàn)路的不確定性”，因此決定不將合同授予 SOR 或 SMRT。陸路交通管理局表示，它將“在稍后時(shí)間”選擇 CRL 運(yùn)營(yíng)商。

裕廊區(qū)域線(xiàn)

JRL 是新加坡的第七條地鐵線(xiàn)路，預(yù)計(jì)將于 2027 年至 2029 年分階段開(kāi)通。這條 24 公里長(zhǎng)的線(xiàn)路將完全高架化，服務(wù)裕廊和新加坡西部的 24 個(gè)車(chē)站，包括裕廊工業(yè)區(qū)、裕廊創(chuàng)新區(qū)、南洋理工大學(xué)和登加新城。

第一期工程設(shè)有 10 個(gè)車(chē)站，從蔡厝港至文禮及塔瓦斯，將于 2027 年啟用；第二期工程設(shè)有 7 個(gè)車(chē)站，從登加南部至班丹蓄水池，將于 2028 年啟用。第三期工程將再增加 7 個(gè)車(chē)站，從塔瓦斯至坪康山及從文禮至裕廊碼頭，將于 2029 年啟用。

SOR在招標(biāo)提案中表示，它致力于利用狀態(tài)監(jiān)測(cè)、視頻和數(shù)據(jù)分析以及生成人工智能等先進(jìn)技術(shù)“提供安全、可靠和可持續(xù)的列車(chē)服務(wù)”。

SOR 還表示，將建立一個(gè)客戶(hù)體驗(yàn)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，鼓勵(lì)乘客“共同創(chuàng)造創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，以提供更好的公共交通體驗(yàn)”。該實(shí)驗(yàn)室將允許乘客參與測(cè)試和改進(jìn)新解決方案。它還將作為一個(gè)平臺(tái)，建設(shè)本地能力并舉辦設(shè)計(jì)研討會(huì)和黑客馬拉松，旨在產(chǎn)生新的創(chuàng)意來(lái)應(yīng)對(duì)公共交通挑戰(zhàn)。

SBS Transit 的母公司 ComfortDelGro 正在與 RATP Dev 合作運(yùn)營(yíng)大巴黎快線(xiàn)項(xiàng)目 15 號(hào)線(xiàn)南段。