《廣州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》已于近日經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意（國(guó)函〔2024〕137號(hào)）。

2024年11月6日，廣州市人民政府正式印發(fā)《廣州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》（穗府〔2024〕10號(hào)）。

本規(guī)劃包括市域和中心城區(qū)兩個(gè)層次。市域規(guī)劃范圍為廣州市行政轄區(qū)內(nèi)的陸域和海域空間。中心城區(qū)規(guī)劃范圍包括越秀、海珠、荔灣、天河四區(qū)全域，白云區(qū)北二環(huán)高速公路以南地區(qū)，黃埔區(qū)除九佛街道、龍湖街道、新龍鎮(zhèn)以外地區(qū)，面積約933平方千米。

規(guī)劃期限：規(guī)劃基期為2020年，規(guī)劃期限為2021—2035年，近期到2025年，遠(yuǎn)景展望到2050年。

本規(guī)劃是廣州面向2035年可持續(xù)發(fā)展的空間藍(lán)圖，是各類(lèi)開(kāi)發(fā)保護(hù)建設(shè)活動(dòng)的政策和總綱，是編制下層次國(guó)土空間規(guī)劃的法定依據(jù)和基礎(chǔ)。

本規(guī)劃自國(guó)務(wù)院批復(fù)之日起生效，由廣州市人民政府組織實(shí)施，任何單位和個(gè)人不得違反和擅自改變。

1.文化設(shè)施：重點(diǎn)圍繞傳統(tǒng)中軸線、新中軸線，推進(jìn)珠江前后航道兩岸沿線以及北京路、花城廣場(chǎng)等核心文化節(jié)點(diǎn)的品質(zhì)化、特色化及集聚性提升，加強(qiáng)文化設(shè)施共享。到2035年，中心城區(qū)每萬(wàn)人公共文化設(shè)施建筑面積達(dá)到2000平方米，規(guī)劃新建、改擴(kuò)建區(qū)級(jí)及以上文化設(shè)施60處。

2.教育設(shè)施：建立公平的基礎(chǔ)教育體系，保障教育發(fā)展用地供給。到2035年，中心城區(qū)小學(xué)按照每千人80個(gè)學(xué)位、初中按照每千人40個(gè)學(xué)位、普通高中按照每千人25個(gè)學(xué)位進(jìn)行配置，滿(mǎn)足入學(xué)需求，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)學(xué)位供給。

3.醫(yī)療設(shè)施：加快優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源均衡布局，保障全體居民享有普惠便捷的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)。到2035年，中心城區(qū)規(guī)劃新建、改擴(kuò)建綜合醫(yī)院、中醫(yī)醫(yī)院（含中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院）、專(zhuān)科醫(yī)院、專(zhuān)業(yè)公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)等區(qū)級(jí)及以上醫(yī)療設(shè)施41處。

4.體育設(shè)施：統(tǒng)籌全民健身資源布局，加大全民健身場(chǎng)地設(shè)施供給，構(gòu)建更高水平的全民健身公共服務(wù)體系，注重結(jié)合公園綠地、綠道、文化設(shè)施、交通樞紐等空間推進(jìn)體育設(shè)施建設(shè)。到2035年，中心城區(qū)人均體育用地面積0.5—0.9平方米，規(guī)劃新建、改擴(kuò)建區(qū)級(jí)及以上體育設(shè)施12處。

5.養(yǎng)老服務(wù)設(shè)施：推動(dòng)養(yǎng)老服務(wù)設(shè)施與醫(yī)療設(shè)施、殘疾人服務(wù)設(shè)施臨近設(shè)置、功能共享、服務(wù)融合。到2035年，中心城區(qū)規(guī)劃新建、改擴(kuò)建養(yǎng)老院、綜合養(yǎng)老服務(wù)中心等養(yǎng)老服務(wù)設(shè)施28處。

到2035年，廣州將更高水平實(shí)現(xiàn)“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。即客運(yùn)實(shí)現(xiàn)都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋，貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。提高樞紐能級(jí)，保持強(qiáng)大的韌性，降低樞紐的銜接摩擦力，提升樞紐的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，在服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際空間聯(lián)系、提升國(guó)土連通性方面發(fā)揮更重要的樞紐作用。

到2035年，廣州將建成廣覆蓋的軌道交通網(wǎng)、高密度的路網(wǎng)、更友好的慢行網(wǎng)。市域時(shí)空進(jìn)一步壓縮，實(shí)現(xiàn)“3060”目標(biāo)，中心城區(qū)與東部中心、南沙新區(qū)和外圍綜合新城30分鐘互達(dá)，東部中心、南沙新區(qū)和外圍綜合新城之間60分鐘互達(dá)。居民綠色出行更有保障，城市綠色出行比例達(dá)85%以上，居民平均通勤時(shí)間控制在45分鐘以?xún)?nèi)，減少通勤的不確定性，提高出行幸福感。

到2035年，推動(dòng)形成高水平的交通與國(guó)土空間協(xié)同治理格局。促進(jìn)交通空間的有效管控和復(fù)合利用，引導(dǎo)交通與空間、產(chǎn)業(yè)協(xié)同。以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，支撐交通和空間的協(xié)同規(guī)劃與建設(shè)。以信息為紐帶，強(qiáng)化旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)，保障國(guó)土空間的高效能治理。

構(gòu)建廣州市多機(jī)場(chǎng)體系。擴(kuò)建廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，推進(jìn)珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，形成以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)為輔，南沙、黃埔、從化等通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的多機(jī)場(chǎng)體系。重點(diǎn)發(fā)展歐美直飛航線，加密東南亞、日韓航線，形成全球主要城市“12小時(shí)航空交通圈”。到2035年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力位居全球前列。在落實(shí)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)約42平方千米用地面積基礎(chǔ)上，預(yù)留新增機(jī)場(chǎng)用地面積約27平方千米。

優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)。積極協(xié)調(diào)推動(dòng)珠三角機(jī)場(chǎng)布局調(diào)整，推進(jìn)軍民航深度融合，促進(jìn)空域資源統(tǒng)籌安排和釋放。優(yōu)化調(diào)整廣州及周邊相關(guān)地區(qū)空域結(jié)構(gòu)，釋放廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)空域。

完善集疏運(yùn)系統(tǒng)。引入高鐵、城際、城市軌道等多種軌道交通方式，拓展機(jī)場(chǎng)腹地，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城市1小時(shí)可達(dá)、鄰近省會(huì)城市3小時(shí)可達(dá)。預(yù)留T4航站樓（與廣州北站合設(shè)）與專(zhuān)用軌道用地，強(qiáng)化廣州北站與機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)。

優(yōu)化廣州港功能布局。新建南沙港區(qū)五期工程，預(yù)留南沙港區(qū)六期工程、國(guó)際通用碼頭二期工程等，形成以南沙港區(qū)為核心，黃埔新港和新沙港區(qū)為重點(diǎn)，黃埔老港和內(nèi)港港區(qū)逐步優(yōu)化調(diào)整功能，各內(nèi)河港區(qū)為補(bǔ)充的港口體系。重點(diǎn)開(kāi)辟歐美等遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線，拓寬“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)際航運(yùn)通道。到2035年，廣州港貨物年吞吐量達(dá)7.5億噸，集裝箱年吞吐量達(dá)3600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。充分預(yù)留港口用地用?？臻g。

保障航道暢通。拓寬和浚深南沙港區(qū)至珠江口出海航道，近期按照20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，研究遠(yuǎn)期按30萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的可行性。對(duì)航道范圍內(nèi)的規(guī)劃橋隧通道進(jìn)行管控，保障航道的通行空間。

完善集疏運(yùn)體系。重點(diǎn)開(kāi)通粵桂、粵湘贛、粵黔滇川渝鐵水聯(lián)運(yùn)通道，拓展“無(wú)水港”口岸功能。打造南沙港區(qū)駁運(yùn)中心，加快建設(shè)珠江、西江內(nèi)河集裝箱和以北部灣等為重點(diǎn)的沿海集裝箱駁船運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成江海聯(lián)運(yùn)核心樞紐。優(yōu)化疏港道路網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)空間資源保障，加快建設(shè)南沙港區(qū)連接周邊地區(qū)的快速通道。

加強(qiáng)干線鐵路網(wǎng)建設(shè)。構(gòu)建10個(gè)方向的對(duì)外高鐵通道，形成輻射全國(guó)、連接?xùn)|南亞、銜接歐亞大陸的國(guó)際鐵路樞紐。新增9條高鐵，優(yōu)先建設(shè)與長(zhǎng)三角（上海）、成渝、湛江（?？冢?、深港、珠澳方向的直達(dá)通道，重點(diǎn)提升引入城市中心的鐵路通道能力，強(qiáng)化樞紐互聯(lián)互通。

鐵路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)其他城市中心地區(qū)1小時(shí)互達(dá)，與省內(nèi)城市2小時(shí)互達(dá)，與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)互達(dá)，與京津冀城市群、長(zhǎng)三角城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈5—8小時(shí)互達(dá)。支持柳廣鐵路建設(shè)，打通廣州至大西南地區(qū)貨運(yùn)鐵路干線瓶頸，推動(dòng)廣州鐵路樞紐與鐵路全國(guó)骨干流通大通道常態(tài)化連通運(yùn)營(yíng)，鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)1000千米以?xún)?nèi)1日達(dá)、2000千米以?xún)?nèi)2日達(dá)、2000千米以上3日達(dá)。到2035年市域內(nèi)鐵路（不含城際鐵路）總里程達(dá)到約800千米，年客運(yùn)量達(dá)4億人次，年貨運(yùn)量達(dá)7700萬(wàn)噸。

構(gòu)建“一心五向”樞紐群。在“五主三輔多節(jié)點(diǎn)”的鐵路樞紐布局基礎(chǔ)上，推動(dòng)提升南沙站、新塘站、廣州北站等鐵路樞紐站定位，構(gòu)建與空間結(jié)構(gòu)協(xié)同的“一心五向”鐵路樞紐群。高標(biāo)準(zhǔn)改造提升廣州站、廣州東站、廣州北站，建設(shè)廣州白云、新塘、南沙等客站，新增黃埔、知識(shí)城、從化等客站，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局、多向到發(fā)，方便市民就近乘車(chē)。

完善以廣州為中心、輻射華南的“三環(huán)、十九射”骨架高速公路網(wǎng)。新增增佛（天）、獅子洋通道等高速公路，實(shí)現(xiàn)廣州與相鄰城市之間兩條以上高速公路直接連通。

到2035年市域高速公路網(wǎng)總里程達(dá)到1500千米。順應(yīng)需求變化和環(huán)保要求，外遷中心城區(qū)公路客運(yùn)站，強(qiáng)化客運(yùn)站與各類(lèi)軌道樞紐的銜接，形成布局合理的客運(yùn)樞紐體系。

構(gòu)建由城際鐵路、城市軌道交通快線A、城市軌道交通快線B、城市軌道交通普線和常規(guī)公交深度融合的大公交系統(tǒng)，到2035年實(shí)現(xiàn)市域公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)60%，軌道交通占公共交通出行比例達(dá)80%。

加強(qiáng)城際交通聯(lián)系。協(xié)同城際鐵路，建設(shè)跨市城市軌道交通快線A，推動(dòng)廣州城市軌道交通網(wǎng)與佛山、中山、東莞、深圳、清遠(yuǎn)、惠州等城市銜接。按照“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)城際公交化，推進(jìn)廣州與相鄰城市的各重要組團(tuán)緊密聯(lián)系。

支撐市域組團(tuán)快速通達(dá)。完善城市軌道交通快線B網(wǎng)絡(luò)，支撐廣州市域空間的一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東部中心、南沙新區(qū)及外圍綜合新城至中心城區(qū)快速通達(dá)。

提高軌道服務(wù)覆蓋度。加密中心城區(qū)、東部中心、南沙新區(qū)內(nèi)部及連綿發(fā)展地區(qū)走廊的城市軌道交通普線網(wǎng)絡(luò)，提高軌道交通線網(wǎng)密度，實(shí)現(xiàn)重要客流走廊全覆蓋。

保障城市軌道交通及公交場(chǎng)站用地。其中軌道交通車(chē)輛基地用地總規(guī)模約為21平方千米。

以小街區(qū)、密路網(wǎng)的空間模式為主營(yíng)造廣州道路網(wǎng)絡(luò)。抓住廣州不同發(fā)展水平地區(qū)的建設(shè)重點(diǎn)，采取差異化的策略營(yíng)造路網(wǎng)，包容不同層次的出行需求。

市域以加強(qiáng)“三核四極”間的快速聯(lián)系為重點(diǎn)，規(guī)劃形成“中心放射、核極快聯(lián)”的主骨架路網(wǎng)格局。推進(jìn)廣汕公路、廣花路等既有道路的快速化改造，優(yōu)化連接中心城區(qū)與外圍組團(tuán)的放射線。構(gòu)筑花都大道、永九快速、開(kāi)放大道、沙魚(yú)洲隧道、黃埔至南沙東部快速通道等，強(qiáng)化核極間的高效聯(lián)系，促進(jìn)形成多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化市域空間結(jié)構(gòu)。

中心城區(qū)以擴(kuò)大路網(wǎng)容量為重點(diǎn)，規(guī)劃形成“內(nèi)環(huán)、八聯(lián)絡(luò)”的快速通道體系和“十五橫、十三縱”的結(jié)構(gòu)性主骨架路網(wǎng)。

擴(kuò)大中心城區(qū)對(duì)外道路容量，新增對(duì)外直連通道，推進(jìn)東曉南路至南站連接線、中新廣州知識(shí)城至中心城區(qū)快速通道、南沙至中心城區(qū)快速通道。

擴(kuò)大快速道路容量，推進(jìn)龍溪大道、黃埔大道（科韻路—匯彩路）等環(huán)路放射線的快速化改造，建設(shè)快捷路二期等一批主線連續(xù)、高效通行的快捷路。

擴(kuò)大主骨架道路容量，新建獵德大道北延線、匯景北路東延線，打通江南大道南延線、花城大道東延線等斷頭路。

擴(kuò)大生活性道路容量，加密過(guò)江通道，分階段逐步開(kāi)放封閉大院、居住區(qū)的道路，結(jié)合城市更新打通斷頭路并加密次支路網(wǎng)。

強(qiáng)化鎮(zhèn)區(qū)和農(nóng)村道路可達(dá)性。提升鎮(zhèn)區(qū)、農(nóng)村道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)通程度，支撐鄉(xiāng)村振興。

完善步行空間網(wǎng)絡(luò)。積極拓展步行空間，中心城區(qū)生活性道路優(yōu)先布置步行空間。強(qiáng)化以城市軌道站點(diǎn)為核心組織步行通道，加強(qiáng)步行與公共交通網(wǎng)絡(luò)的良好銜接。利用騎樓街、步行連廊、地下通道、橋下空間等多種形式，構(gòu)筑全天候使用的步行網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)打通街區(qū)、加密支路、增加立體步行系統(tǒng)等措施，逐步實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)步行通道網(wǎng)絡(luò)密度不少于10千米/平方千米。

服務(wù)香港、澳門(mén)更好融入國(guó)家發(fā)展大局。深化與港澳的規(guī)則銜接、機(jī)制對(duì)接，加快推動(dòng)南沙在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中更好發(fā)揮引領(lǐng)帶動(dòng)作用，在南沙、番禺、海珠等地區(qū)建設(shè)面向港澳的優(yōu)質(zhì)生活圈，為港澳居民在穗學(xué)習(xí)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、生活提供便利條件，為香港、澳門(mén)更好融入國(guó)家發(fā)展大局提供重要載體和空間支撐。

推進(jìn)廣深“雙城聯(lián)動(dòng)、比翼雙飛”。共同推進(jìn)一批重大科技基礎(chǔ)設(shè)施、重要科研機(jī)構(gòu)、重大創(chuàng)新平臺(tái)落地，深化廣深重大科技創(chuàng)新平臺(tái)合作。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同推進(jìn)廣州—深圳—佛山—東莞智能裝備集群、廣州—深圳高端醫(yī)療器械集群、廣州—深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群等建設(shè)。

推動(dòng)與珠江口東西兩岸城市融合發(fā)展。加快推進(jìn)珠江口東西兩岸跨江通道建設(shè)，促進(jìn)廣州、深圳、香港、澳門(mén)之間高速直達(dá)，共建100公里“黃金內(nèi)灣”。積極推動(dòng)廣深港澳科技創(chuàng)新走廊建設(shè)，沿珠江東岸加強(qiáng)與東莞松山湖科學(xué)城、濱海灣地區(qū)，以及深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)、河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、光明科學(xué)城、西麗湖國(guó)際科教城等重要?jiǎng)?chuàng)新平臺(tái)的銜接，沿珠江西岸深入與佛山三龍灣地區(qū)、中山翠亨地區(qū)、珠海唐家灣地區(qū)和橫琴粵澳深度合作區(qū)等重大創(chuàng)新平臺(tái)對(duì)接。

支撐強(qiáng)化珠三角核心區(qū)輻射作用和示范效應(yīng)。依托以高速鐵路、城際鐵路和高等級(jí)公路為主體的快速交通網(wǎng)絡(luò)與港口群、機(jī)場(chǎng)群，形成高效聯(lián)系的區(qū)域發(fā)展軸帶，促進(jìn)廣州都市圈和深圳都市圈、珠中江一體化協(xié)同發(fā)展，共建帶動(dòng)廣東省發(fā)展的主動(dòng)力源。

共建沿海經(jīng)濟(jì)帶。落實(shí)廣東省“雙核+雙副中心”戰(zhàn)略部署，加強(qiáng)與湛江深度協(xié)作，推動(dòng)兩市在港航、石化、鋼鐵、海洋等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)與惠州、陽(yáng)江以及汕潮揭地區(qū)、湛茂地區(qū)等共建海洋高技術(shù)成果轉(zhuǎn)化基地和產(chǎn)業(yè)基地，與粵東、粵西沿海地區(qū)共建南部海洋經(jīng)濟(jì)圈，開(kāi)發(fā)利用深海礦產(chǎn)資源，形成生物醫(yī)藥、石化等產(chǎn)業(yè)集群，提升南海開(kāi)發(fā)服務(wù)保障能力。

深入推動(dòng)北部生態(tài)發(fā)展區(qū)建設(shè)。共同維育北部連綿山體森林生態(tài)屏障，積極聯(lián)動(dòng)北部生態(tài)發(fā)展區(qū)對(duì)接灣區(qū)大市場(chǎng)，加強(qiáng)生態(tài)農(nóng)業(yè)、綠色工業(yè)、生態(tài)旅游合作建設(shè)，輻射帶動(dòng)清遠(yuǎn)、云浮、韶關(guān)、河源、梅州等城市融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

壯大廣州都市圈。以廣州都市圈建設(shè)為帶動(dòng)，加快構(gòu)建圈層協(xié)作模式。建設(shè)1小時(shí)同城一體化圈層，重點(diǎn)推進(jìn)與佛山、東莞、中山、肇慶和清遠(yuǎn)等城市共建共享基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，完善以軌道交通為骨干的通勤圈，引導(dǎo)形成梯次分布、鏈?zhǔn)脚涮?、緊密協(xié)作的產(chǎn)業(yè)協(xié)作格局，推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)聯(lián)防共治，促進(jìn)城市功能和社會(huì)治理的協(xié)調(diào)發(fā)展。構(gòu)建2小時(shí)協(xié)同發(fā)展圈層，推進(jìn)與香港、澳門(mén)、深圳、珠海、惠州、云浮、韶關(guān)及河源等城市在生態(tài)網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的深度銜接。

輻射帶動(dòng)省內(nèi)城市發(fā)展。推進(jìn)建設(shè)廣佛肇清云韶經(jīng)濟(jì)圈，構(gòu)建沿東江、西江、綏江、北江通道的四大發(fā)展走廊，統(tǒng)籌內(nèi)河碼頭建設(shè)。發(fā)揮對(duì)口幫扶作用，強(qiáng)化廣州對(duì)粵東西北的輻射帶動(dòng)作用。加強(qiáng)生態(tài)游憩合作，共同推進(jìn)碧道、綠道、南粵古驛道等銜接建設(shè)。

重點(diǎn)推進(jìn)廣州南站—佛山三龍灣—廣州荔灣海龍、花都—三水、白云—南海、荔灣—南海、南沙—順德等地區(qū)建設(shè)，促進(jìn)廣佛兩市共同規(guī)劃、共同投資、協(xié)同管理、協(xié)同建設(shè)。

強(qiáng)化廣佛交界9條跨界河涌水環(huán)境共同治理，共建廣佛生態(tài)文化帶。

優(yōu)化同城道路網(wǎng)體系，打造廣佛兩市中心城區(qū)直達(dá)、邊界融合、樞紐共享的軌道交通一張網(wǎng)。

推進(jìn)廣清兩市中心城區(qū)快速聯(lián)系，著力推進(jìn)廣清經(jīng)濟(jì)特別合作區(qū)高質(zhì)量建設(shè)。加快國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)廣東廣清接合片區(qū)建設(shè)。推進(jìn)王子山森林公園、銀盞森林公園、盤(pán)古王森林公園等共同組成廣清綠心，共建粵港澳大灣區(qū)北部生態(tài)文化旅游合作區(qū)。

沿東江和獅子洋重點(diǎn)推進(jìn)與東莞、惠州在公共服務(wù)配套、生態(tài)旅游、科研教育、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域合作，促進(jìn)各城市中心城區(qū)快速聯(lián)系。

著力打造廣州東部中心（東江城片區(qū)）—蓮花灣地區(qū)—海鷗島—東莞水鄉(xiāng)地區(qū)、廣州荔湖新城區(qū)和石灘—惠州博羅—東莞石碣和石龍地區(qū)兩條發(fā)展帶。推動(dòng)廣州港、東莞港和惠州港合作，促進(jìn)航運(yùn)資源共享。