軌道交通展消息 彈性墊層是鐵路軌道建設(shè)的重要材料，其質(zhì)量直接關(guān)系鐵路運行的穩(wěn)定性。近日，記者在合新鐵路（合肥至新沂）建設(shè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，多家施工單位為節(jié)省成本，以次充好，違規(guī)將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標準的“再生膠仿制品”，這些仿冒品性能遠低于設(shè)計要求，存在安全隱患。

本應(yīng)“韌性十足”的彈性墊層“一割就開”

在鐵路建設(shè)中，軌道板鋪設(shè)在路基或橋梁基的底座板上，限位凹槽裝置是底座板和軌道板的連接體，彈性墊層是限位凹槽裝置的關(guān)鍵材料之一，以其韌性來限制列車高速運行沖擊造成的軌道板位移。

在施工現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，已鋪粘好的彈性墊層“一割就開”“一扯就斷”。記者 程子龍 攝

10月26日，記者來到由中鐵三局施工的合新鐵路站前工程三標段施工現(xiàn)場，在“跨寧洛高速特大橋14”標識位置處，記者隨機從限位凹槽中拉出幾條剛鋪粘好的彈性墊層，用壁紙刀輕輕一割，該彈性墊層就出現(xiàn)很大切口，順著切口用手拉扯切開部分，小幅拉伸就發(fā)生斷裂。

軌道交通展消息 隨后，記者又來到由中鐵七局負責施工的合新鐵路站前工程四標段施工現(xiàn)場（點位信息為DK226+130.985 DK226+219.125），用上述辦法試驗剛鋪粘好的彈性墊層，結(jié)果都出現(xiàn)“一割就開，一扯就斷”的現(xiàn)象。在這個現(xiàn)場能看到“網(wǎng)格化管理，穿透式監(jiān)督，讓安全隱患無處遁形”的標語。大量不合格彈性墊層散落在標語附近。

中鐵七局施工現(xiàn)場：醒目的宣傳標語下，記者發(fā)現(xiàn)使用的彈性墊層不合格。記者 程子龍 攝

使用的彈性墊層質(zhì)量遠低于行業(yè)標準

那些記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)“一割就開”“一扯就斷”的彈性墊層，其原材料主要是“再生膠”，并非鐵路行業(yè)標準規(guī)定要求的“三元乙丙橡膠”；那些彈性墊層是嚴重不合格產(chǎn)品，根本無法適應(yīng)列車“高強度、高速度”的運行沖擊。

記者將從合新鐵路施工現(xiàn)場采集的彈性墊層，送到權(quán)威檢測機構(gòu)進行檢測，結(jié)果表明：送檢彈性墊層主要原材料為再生膠，并非是三元乙丙橡膠；其拉伸強度（MPa）僅為1.327，拉斷伸長率也僅為101%，遠低于標準要求的“≥12”和“≥250%”。

材料“以次充好”埋下安全隱患

業(yè)內(nèi)人士表示，用“再生膠”生產(chǎn)的仿制品與三元乙丙彈性墊層在價格上相差很大，用“再生膠”生產(chǎn)的仿制品的價格大約為三元乙丙彈性墊層的1/4。

對于施工使用的彈性墊層存在“以次充好”等問題，記者采訪了上述多個標段的施工單位。

中鐵七局合新鐵路安徽段站前四標項目經(jīng)理部紀工委書記曲偉明向記者表示：“偷不了（工），也減不了（料）?！薄斑M場材料都是經(jīng)過檢驗的，原料從哪來，每一顆石子都是要追根溯源的。鐵路建設(shè)要求很嚴，而且很苛刻。”

中鐵一局合新鐵路站前五標項目經(jīng)理部材料經(jīng)理韋磊對記者表示：不存在“以次充好”等情況；“我們的材料一批一檢，他們（指供貨商）檢完之后，我們再檢?！?/p>

中鐵三局合新鐵路站前三標項目經(jīng)理部的工程部和安質(zhì)環(huán)保部兩位負責人未回應(yīng)記者的采訪。

北京交通大學(xué)從事鐵道工程研究的專家說，鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，彈性墊層是限位凹槽裝置的關(guān)鍵材料之一，其質(zhì)量直接關(guān)系著列車高速運行的穩(wěn)定性，如果使用的彈性墊層性能遠低于設(shè)計要求，必然埋下安全隱患。