北京各大重點(diǎn)火車站，將迎來更順暢、更優(yōu)美的出行環(huán)境。今天上午，記者從市交通委、市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)獲悉，正在進(jìn)行的新一輪火車站優(yōu)化提升覆蓋八大火車站，共計(jì)70項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)已完成55項(xiàng)。本市正在研究推進(jìn)北京站地下聯(lián)通工程，力爭打通鐵路、地鐵之間的地下?lián)Q乘通道，讓旅客未來在地下快速完成換乘集散。

北京站將建地面網(wǎng)約車候車區(qū)

北京站，享有“中華第一站”的美譽(yù)。它緊鄰長安街，是核心區(qū)內(nèi)唯一的特等鐵路客運(yùn)樞紐，目前仍然承擔(dān)著非常重要的客運(yùn)保障任務(wù)，客流量僅次于北京南站、北京西站和豐臺(tái)站，位于全市第四位。近兩年，為了提升首都“迎賓門”的形象，北京站內(nèi)外開展了一系列優(yōu)化提升工程。

站前廣場“拆墻透景”，從長安街方向一眼就可以看到北京站全貌;出租車調(diào)度站、停車場等換乘接駁設(shè)施優(yōu)化改造，出行效率大為提高;廣場上散落的各種臨建設(shè)施全部整合騰退，拓容了旅客通行空間4000多平方米……

為了進(jìn)一步給旅客出行提速，北京站停車場二期建設(shè)也在推進(jìn)之中。具體來講，將調(diào)整優(yōu)化停車場功能分區(qū)，充分利用停車場地上空間資源，將過去的罰沒車輛停車場及20路公交場站整合改建，作為網(wǎng)約車停車候車專區(qū)，減少旅客在路邊等車、網(wǎng)約車路邊接人造成的擁堵。

力爭打通北京站鐵路、地鐵間地下?lián)Q乘通道

老北京站，雖然早已通了地鐵，但鐵路、地鐵之間換乘，需要在地面完成。

“地鐵2號(hào)線北京站是本市最早建成運(yùn)行的地鐵站之一，設(shè)計(jì)建造時(shí)預(yù)留的地下空間和站臺(tái)面積很小，對(duì)大客流的承受能力較低?！笔兄攸c(diǎn)站區(qū)管委會(huì)市政處二級(jí)主任科員馬改芝介紹，該站是本市現(xiàn)在少有的，在地上買票安檢的地鐵站，就是為了能夠在地上及時(shí)采取限流措施，確保地下的客流安全。

關(guān)于北京站地鐵的換乘問題，已經(jīng)列入研究計(jì)劃。馬改芝介紹，本市正在研究推進(jìn)北京站地下聯(lián)通工程，力爭打通鐵路、地鐵之間的地下?lián)Q乘通道，讓旅客未來能夠在地下快速完成換乘集散。

為了繼續(xù)打造“標(biāo)桿站區(qū)”，本市正在深入研究論證北京站地區(qū)整體規(guī)劃。該規(guī)劃以未來北京站地下聯(lián)通工程和地鐵R4線建設(shè)為重點(diǎn)，在做好北京站文物保護(hù)的基礎(chǔ)上，對(duì)站區(qū)全域進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌考慮地鐵、公交、出租車、停車落客等接駁功能，以及站區(qū)運(yùn)行管理配套設(shè)施，計(jì)劃在中長期全面優(yōu)化樞紐功能布局，并帶動(dòng)周邊一體化城市更新。

火車站優(yōu)化提升任務(wù)完成55項(xiàng)

除了北京站，其他重點(diǎn)火車站也陸續(xù)迎來新變化、新氣象。

根據(jù)“2024年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃”，在優(yōu)化提升火車站交通環(huán)境方面，北京西站要打通南廣場公交場站第一通道，暢通交通循環(huán)，推進(jìn)地面公交線路優(yōu)化調(diào)整，與旅游客運(yùn)、汽車租賃等功能共享，實(shí)現(xiàn)場站復(fù)合利用。北京南站實(shí)施北廣場上蓋公交樞紐區(qū)域車輛停放用途的適應(yīng)性工程改造，面向社會(huì)提供便利性汽車租賃服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公交場站功能復(fù)合利用。

北京豐臺(tái)站加快站城高質(zhì)量融合發(fā)展，推進(jìn)交通樞紐綜合指揮調(diào)度中心和綜合服務(wù)中心建設(shè)，研究與三環(huán)路互聯(lián)互通方案，研究地面公交“設(shè)站不設(shè)場”，統(tǒng)籌規(guī)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整公交車、出租車、網(wǎng)約車、社會(huì)車輛等停靠空間。

市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此輪火車站優(yōu)化提升覆蓋八大火車站，共計(jì)70項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)已完成55項(xiàng)。本市重點(diǎn)火車站地區(qū)配套交通設(shè)施功能布局有所改善，交通接駁和旅客進(jìn)出站流線更加合理，站區(qū)綜合環(huán)境秩序持續(xù)提升，城市交通接駁能力與鐵路旅客進(jìn)出站需求契合度不斷提高。