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廈門軌道6號(hào)線1標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目完成全部盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)

2024年10月28日 13:45 | 來(lái)源： 城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,387
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近日，廈門軌道6號(hào)線1標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利出洞，僑美、美洪兩個(gè)長(zhǎng)區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目部完成全部盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)。

僑英路站至美峰站、美峰站至洪塘頭站區(qū)間，需穿越后田村、東安村兩處居民密集區(qū)及市政綜合管廊，地質(zhì)條件復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)源多，特別是僑美區(qū)間下穿后田村過(guò)程中遭遇孤石。為有效控制施工引起的沉降，盾構(gòu)機(jī)采用土壓平衡系統(tǒng)作業(yè)，執(zhí)行“三注漿，三掃描”制度，對(duì)隧道進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)和保護(hù)，確保管片壁后漿液密實(shí);項(xiàng)目部緊盯一線，管理人員24小時(shí)進(jìn)行地表巡視，加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，不斷優(yōu)化渣土改良，把控每道施工工序，成功將下穿房屋區(qū)段的最大沉降量控制在1.82毫米以內(nèi)，兩區(qū)間以盾構(gòu)機(jī)預(yù)設(shè)姿態(tài)零誤差順利貫通。

此次兩區(qū)間順利貫通，為后續(xù)全線盾構(gòu)區(qū)間貫通奠定了基礎(chǔ)，項(xiàng)目部將以此為契機(jī)，緊密圍繞后續(xù)重點(diǎn)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)管控力度，細(xì)化節(jié)點(diǎn)管理，深入貫徹精細(xì)化管理理念，全力推動(dòng)全年各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)的高效達(dá)成。

編輯：Ella

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