“綠水青山就是金山銀山。西延高鐵XYZQ—8標(biāo)段的隧道、高架橋在寬廣的黃土高原溝壑區(qū)中建設(shè),既要保證建設(shè)質(zhì)量,還要保護(hù)這里的古塬地貌……”6月8日,中鐵二十局西延高鐵黨支部書(shū)記馬鵬在洛川隧道外,與建設(shè)者圍繞著西延高鐵線路藍(lán)圖展開(kāi)討論。
西延高鐵是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,也是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,線路全長(zhǎng)約300公里,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。西延高鐵建成運(yùn)營(yíng)后,西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí),對(duì)助力革命老區(qū)的鄉(xiāng)村振興、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
西延高鐵建設(shè)途經(jīng)的洛川縣是蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)大縣,全縣有95%的果農(nóng)都從事蘋(píng)果產(chǎn)業(yè),老百姓對(duì)土地有著深厚的感情?!案刂凶顚氋F的就是這50厘米厚的表土,這是保證農(nóng)作物正常生長(zhǎng)的基礎(chǔ)。我們建設(shè)者也是和土地打交道的,因此需要提前規(guī)劃完工后的西延高鐵與周邊的自然環(huán)境和諧?!蔽餮痈哞F安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人王俊向記者介紹,在高鐵建設(shè)時(shí),他們將建設(shè)的生產(chǎn)生活區(qū)駐地、拌和站、鋼構(gòu)廠、橋梁、隧道、棄渣場(chǎng)涉及的表土在指定位置進(jìn)行集中規(guī)范堆放;同步對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)裸露場(chǎng)地、表土臨時(shí)堆放期間采用裝土袋臨時(shí)攔擋防護(hù)及防塵網(wǎng)苫蓋,并設(shè)立施工臨時(shí)排水溝防止表土水土流失,用多種措施保護(hù)好表土。
“后期西延高鐵主體工程竣工后,考慮當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶繼續(xù)在原土地上復(fù)耕,我們將對(duì)建設(shè)時(shí)期的便道進(jìn)行翻修、復(fù)耕復(fù)綠,并利用開(kāi)工預(yù)留可復(fù)耕的表土對(duì)施工的碴體進(jìn)行覆蓋,便可保證復(fù)耕廠區(qū)密實(shí)平整,恢復(fù)原生態(tài)標(biāo)準(zhǔn),使西延高鐵盡快融入自然環(huán)境中?!蓖蹩∠蛘f(shuō)。
在洛川縣將進(jìn)行8個(gè)隧道建設(shè),其中劉家河一號(hào)隧道、洛川隧道、安民隧道都是典型的黃土淺埋隧道,極易發(fā)生坍塌等安全問(wèn)題。因此,隧道的精準(zhǔn)測(cè)量、隧道內(nèi)灌漿的水泥質(zhì)量、鐵路隧道新型逃生系統(tǒng)是保證西延高鐵高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的前提。
為保證管理轄區(qū)內(nèi)各隧道相向開(kāi)挖面能夠精準(zhǔn)貫穿,測(cè)量人員每天都會(huì)通過(guò)地面及地下的控制點(diǎn)對(duì)施工的中線和高程進(jìn)行復(fù)測(cè),以保證隧道開(kāi)挖貫通后誤差不超過(guò)5厘米。
“所有進(jìn)場(chǎng)材料都有一張電子‘身份證’,任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)遺漏或者不合格,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警?!敝需F二十局西延高鐵項(xiàng)目中心試驗(yàn)室主任賈志榮介紹,西延高鐵首次應(yīng)用智能化拌和站系統(tǒng),對(duì)原材料從進(jìn)場(chǎng)到混凝土生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行管控,并根據(jù)原材料的含水率及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)施工配合比。同時(shí),這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和5G傳輸網(wǎng)絡(luò),自動(dòng)限定運(yùn)輸路線與時(shí)間,保證混凝土運(yùn)輸途中不會(huì)發(fā)生分層、離析等現(xiàn)象,確保了混凝土質(zhì)量。
在洛川隧道施工現(xiàn)場(chǎng),掌子面前端有除塵炮開(kāi)路,工人頭頂有GPS定位、身上有“防彈衣”護(hù)體、身邊有應(yīng)急燈指向……有著10年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的張洪說(shuō):“現(xiàn)在的隧道內(nèi)空氣好了,安全有保障了,這是我見(jiàn)過(guò)信息化手段最‘得勁’的工地,大家干活也放心了!”中鐵二十局西延高鐵項(xiàng)目部引入智慧化管理手段,能動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)隧道不良地質(zhì)、收集沉降數(shù)據(jù),隨時(shí)查看安全施工進(jìn)度,保護(hù)了施工人員的生命安全。針對(duì)洛川隧道淺埋軟塑黃土的土質(zhì)特點(diǎn),項(xiàng)目部強(qiáng)化隧道掌子面和拱腳穩(wěn)定、隧底地基處理、地表有害裂縫控制等措施,優(yōu)化快速封閉隧道開(kāi)挖工法,保證隧道施工安全。
“我們研發(fā)的逃生艙、逃生管道、液壓棧橋等鐵路隧道新型逃生系統(tǒng),正在攻關(guān)國(guó)家重點(diǎn)課題?!蔽餮痈哞F項(xiàng)目總工程師姜函介紹,“科研人員利用智能化手段揭示軟塑黃土隧道全位移變形規(guī)律,通過(guò)感知與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)優(yōu)化施工工法,不僅能提升隧道施工進(jìn)度,對(duì)于全國(guó)隧道建設(shè)也有借鑒意義?!?/p>
在安民隧道里,馬鵬在查看施工進(jìn)度時(shí)說(shuō):“通過(guò)黃土路基邊坡綠色生態(tài)防護(hù)、無(wú)砟軌道橋面薄涂型聚氨酯防水層應(yīng)用施工等6項(xiàng)關(guān)鍵科研技術(shù)的攻關(guān),不僅保障了西延高鐵的高質(zhì)量建設(shè),還最大程度保護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境,一舉多得,這是讓我們建設(shè)者非常欣喜的?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門(mén)金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...