近日，中鐵廣州局城軌公司深圳管廓18#-17#綜合井盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，盾構(gòu)機直徑8830mm是廣東省內(nèi)綜合管廊項目最大的盾構(gòu)機之一，同時也是中鐵廣州局最大直徑的盾構(gòu)機。

18#-17#綜合井區(qū)間全長765米，盾構(gòu)自18#綜合井小里程端始發(fā)，線路沿龍翔大道綠化帶及人行道由東向西敷設(shè)，先后側(cè)穿愛聯(lián)河箱涵、污水提升泵房和穿越巖溶地區(qū)到達(dá)17#綜合井大里程端接收;隧道主要穿越地層為中、微風(fēng)化灰?guī)r以及中風(fēng)化砂巖，最大坡度為6.61‰，隧道埋深18.4米～26.8米。

區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿硬巖層和溶洞地帶，溶洞空間大，數(shù)量多，地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜。區(qū)間盾構(gòu)沿途依次下穿次高壓燃?xì)夤堋B深高鐵、長光工業(yè)園印刷廠、人行涵洞、沈海高速、機荷高速、自來水廠高壓供水管線、港中大-信息學(xué)院人行天橋等重大風(fēng)險源，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。

為確保施工的安全，快速推進(jìn)，項目部主動出擊多措并舉攻破重重難關(guān)：一是盾構(gòu)機始發(fā)前，面對18#綜合井施工場地狹小，8830mm大型盾構(gòu)機吊裝組裝等困難，項目部精心籌劃、攻堅克難，優(yōu)化施工方案采用大分體始發(fā);二是掘進(jìn)過程中盾構(gòu)機穿越地層復(fù)雜，微風(fēng)化灰?guī)r(硬度高、巖溶強烈發(fā)育)，斷裂破碎帶(地下水豐富)、上軟下硬地層等;地下構(gòu)(建)筑物距離隧道外輪廓近，其中污水提升泵房與隧道最小凈距1.5米，項目部對施工方案精心優(yōu)化比選，針對性的選擇刀具，巖溶地層提前注漿處理，合理選擇掘進(jìn)參數(shù)并進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，顯著提高了掘進(jìn)功效，創(chuàng)造了單月掘進(jìn)150環(huán)的好成績;三是嚴(yán)格執(zhí)行公司各項規(guī)定，嚴(yán)守安全質(zhì)量紅線，不斷優(yōu)化施工方案，做好安全技術(shù)交底，有效確保過程嚴(yán)格管控，精細(xì)管理責(zé)任到人，各工序銜接緊密。四是項目部對重大風(fēng)險源采取24小時嚴(yán)格監(jiān)測，并對地層變化實時監(jiān)測，加強風(fēng)險源結(jié)構(gòu)保護(hù)，同步注漿改善地質(zhì)情況，確保工程的安全質(zhì)量。