6月11日上午，設(shè)計時速350公里上跨既有高速鐵路隧道——平公山隧道順利貫通，為汕汕鐵路后續(xù)架梁及無砟軌道施工打下了堅實基礎(chǔ)。

平公山隧道全長1006.31米，在汕尾市赤坑鎮(zhèn)境內(nèi)，從既有線廈深高鐵屏峰山隧道的上方穿越，二者斜交角度15°8′，最小凈距16.545米，交叉影響段共計320米，是汕汕鐵路重難點工程和控制性工程之一。

鐵投集團主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視集團管內(nèi)重點工程的安全生產(chǎn)工作，多次召開會議進行專題部署，要求全集團牢固樹立“人民至上、生命至上”理念，群策群力，抓牢抓實抓細安全生產(chǎn)工作。平公山隧道近距離上跨正在運營的高鐵隧道爆破施工，無經(jīng)驗可借鑒，為確保施工安全，鐵投集團將平公山隧道列為極高風(fēng)險工點，進行安全提級管理，并在4月20日組織對該隧道開展安全生產(chǎn)綜合督導(dǎo)大檢查，同時通過視頻方式連線現(xiàn)場，召開全集團安全生產(chǎn)會議，進一步繃緊安全生產(chǎn)的弦。

由于平公山隧道與正在運營的廈深高鐵隧道凈距僅16.545米，實施爆破施工難度高。為此，項目建設(shè)單位廣汕鐵路公司積極協(xié)調(diào)廈深高鐵運營單位、汕汕鐵路參建單位，深入了解、廣泛調(diào)研，對既有屏峰山隧道現(xiàn)狀進行詳細摸排，布設(shè)監(jiān)控量測點、安裝爆破振動監(jiān)測儀、自動化監(jiān)測測量機器人對其進行監(jiān)控，同時召開多輪專家論證會，最終確定在上跨影響段落利用既有線“天窗”時間采用電子雷管微差控制爆破方案，控制振速不大于1.5厘米/秒。

“天窗”要點爆破期間，廣汕鐵路公司多次開展專項檢查，督促施工單位根據(jù)爆破點與既有線位置關(guān)系及圍巖情況，動態(tài)調(diào)整爆破鉆眼、裝藥量及起爆間隔時間等爆破參數(shù)，保證既有線監(jiān)測到的爆破振速滿足要求。每次“天窗”爆破，廣汕鐵路公司會同各參建單位及廣鐵集團有關(guān)站段組成聯(lián)合值班組，現(xiàn)場值班盯控，爆破后檢查組按照分工立即對屏峰山隧道進行全方位檢查，保證既有廈深高鐵的運營安全。施工期間，該隧道累計“天窗”要點爆破77次，安全完成了97.6米的爆破掘進任務(wù)。為進一步減少對既有隧道結(jié)構(gòu)安全影響、加快施工進度，在臨近既有隧道正上方范圍時，廣汕鐵路公司組織參建單位深入研究和試驗，采用 “微振微差控制爆破+機械開挖”相結(jié)合的方式進行掘進，全力將施工對既有線隧道影響降到最低，保證了既有隧道安全的同時提升了施工效率，保障了平公山隧道的安全有序貫通。