軌道交通展消息 大巴黎快線項目經(jīng)理 Systra 報告稱，目前正在對大巴黎快線以南 15 號線一段進行動態(tài)試驗，該線是圍繞法國首都修建的無人駕駛軌道地鐵網(wǎng)絡。

15號線南線從蓬德塞夫勒一直延伸到努瓦西尚普，全長 33 公里，設有 16 個車站，預計于 2026 年 1 月開通。繼 2023 年 11 月在尚皮尼的車輛維護設施首次以手動模式對阿爾斯通 MR6V 列車進行試驗后，9 月 24 日首次實現(xiàn)全自動運行。

動態(tài)試驗正在連接車庫和15號線南段的線路上進行。列車由運營控制中心控制，工作人員留在車上，確保列車自動運行 (ATO) 系統(tǒng)正常運行。

作為項目經(jīng)理，Systra 參與了測試的準備和監(jiān)控，包括所有靜態(tài)測試，以驗證車載和軌道旁系統(tǒng)是否正常運行。還檢查了列車與 ATO 之間的接口，以及隧道內(nèi)的應答器檢測和安全設備。

在 15 號南線投入使用之前，列車和車站設備的動態(tài)測試將在西門子的監(jiān)督下繼續(xù)進行。2018 年，西門子和泰雷茲贏得了為大巴黎快車網(wǎng)絡的 15、16 和 17 號線提供 CBTC 的合同。

測試還涉及日立公司（今年早些時候完成了對泰雷茲地面交通系統(tǒng)的收購）和項目交付公司 Société des Grands Projets (SGP)。

動態(tài)測試計劃的下一階段計劃于今年秋季晚些時候進行，2025 年，測試范圍將擴大到整個 15 號線南段和車站設備。

在項目管理團隊的監(jiān)督下，目前正在安裝的車站設備包括空調和通風系統(tǒng)、電網(wǎng)以及電梯和自動扶梯。設備室正在安裝 ATO 系統(tǒng)的服務器和為車站和隧道供電的變壓器。