最近，株洲一家企業(yè)總部大樓的搬遷，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

成立65年的中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（以下簡稱中車株洲所），進(jìn)行了其發(fā)展史上第三次搬遷。每一次搬遷，皆標(biāo)志著這家企業(yè)開啟了新的發(fā)展階段。這次搬遷，以“眾創(chuàng)中心”和“時代”為名的新址，也寓意著這家企業(yè)將以更加開放包容的心態(tài)，匯聚全球智慧，共創(chuàng)未來基業(yè)。

2024年，株洲所時代大廈 來源：美麗株所

多年來，以中車株機(jī)、中車株洲所等龍頭企業(yè)為引領(lǐng)的軌道交通產(chǎn)業(yè)，與這座城市同呼吸共命運(yùn)，從無到有，從落后到領(lǐng)跑，成為中國高鐵“金名片”上的閃耀光華，不斷推進(jìn)國家交通事業(yè)的新跨越和新發(fā)展。

扛鼎大國重器

無論是在地下蜿蜒的地鐵列車，還是在城際、遠(yuǎn)地間奔馳的動車組，以及高原、高寒、高熱等惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行的高鐵列車，在全國乃至全球多個國家和地區(qū)的軌道交通裝備中，都能夠看到“株洲制造”的身影。

復(fù)興號列車行駛在雅魯藏布江畔。企業(yè)供圖

在最能代表中國軌道交通裝備制造實(shí)力、株洲研發(fā)制造能力的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”上，株洲企業(yè)攻克了高速牽引與控制系統(tǒng)等一批關(guān)鍵技術(shù)，貢獻(xiàn)了牽引變流器、牽引電機(jī)、牽引變壓器等一批核心裝備。裝載著這些尖端科技的株洲造“復(fù)興號”列車，如綠色的長龍，以時速160公里攀爬上“世界屋脊”青藏高原。

在最能代表新一代軌道交通裝備技術(shù)前沿的在研裝備上，株洲企業(yè)同樣表現(xiàn)搶眼。

目前已進(jìn)入整車裝配階段、即將在2024年內(nèi)下線的在研項(xiàng)目CR450動車組，裝載著株洲企業(yè)研發(fā)制造的全新一代牽引系統(tǒng)裝備及核心動力“心臟”產(chǎn)品。而這列動車，在研過程中已創(chuàng)下了動車組明線單列時速453公里、相對交會時速891公里和隧道交會時速840公里的新紀(jì)錄。

正在試驗(yàn)線上進(jìn)行各類場景驗(yàn)證的中國時速600公里磁浮列車，其高速磁浮核心動力裝備及相關(guān)技術(shù)支撐都來自株洲。

在代表未來裝備的高端化、智能化、綠色化軌道交通裝備上，株洲企業(yè)也在先行一步。

株洲企業(yè)研發(fā)制造的“大力神”火車頭，拖動我國載重最大貨運(yùn)列車——3萬噸級重載列車成功開行。我國首臺大功率氫能源動力調(diào)車機(jī)車，已在新朔鐵路巴準(zhǔn)線四道柳站首次完成萬噸裝車試驗(yàn)。

向“新”而行，在不斷推動中國軌道交通實(shí)現(xiàn)歷史性飛躍的征程上，株洲一直奔跑在最前沿。

傳遞中國聲音

從常速到高速、從普載到重載、從引進(jìn)到出口的產(chǎn)業(yè)更迭中，以株洲軌道交通裝備企業(yè)為代表的中國企業(yè)，正在全球舞臺發(fā)出更強(qiáng)音。

自2023年10月17日開通以來，印尼雅萬高鐵以其卓越的性能和高效的運(yùn)營，成為中國高鐵技術(shù)在海外市場成功落地的又一標(biāo)志性成果。作為中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項(xiàng)目，雅萬高鐵從設(shè)計、施工到運(yùn)營維護(hù)，都采用了中國最先進(jìn)、最成熟的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。跟隨雅萬高鐵項(xiàng)目，來自株洲的牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、充電機(jī)等不少核心裝備部件產(chǎn)品，在世界舞臺彰顯株洲制造實(shí)力。

從產(chǎn)品走出去，到方案走出去，株洲軌道交通企業(yè)在更大市場嶄露頭角。

今年3月，墨西哥城，中車株機(jī)承建的地鐵1號線整體現(xiàn)代化改造項(xiàng)目新造車輛載客運(yùn)營。該項(xiàng)目是中國中車首個海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目，涉及投融資、車輛新造，以及既有車輛通信系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級改造、全系統(tǒng)維保等，服務(wù)期長達(dá)19年。在項(xiàng)目建設(shè)中，中車株機(jī)公司不僅實(shí)現(xiàn)了中企自主研制膠輪地鐵列車的首次出口及海外投運(yùn)，更以本地化生產(chǎn)帶動當(dāng)?shù)毓?yīng)商100余家，創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，與當(dāng)?shù)囟嗨盒：献髋囵B(yǎng)本地化人才，全方位帶動了當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，用實(shí)際行動為共建“一帶一路”倡議寫下生動注解。

在本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化服務(wù)、本地化管理的出海“五本模式”下，株洲軌道交通裝備走出國門，正在由“價值鏈低端”向“價值鏈高端”轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)對全球六大洲的覆蓋，與52個國家和地區(qū)開展合作，除既有的亞非拉市場外，陸續(xù)獲得歐洲、澳洲等發(fā)達(dá)地區(qū)的市場訂單，累計金額逾140億美元。

文化的聲音也在傳遞。今年9月，依托中車株機(jī)企業(yè)社會責(zé)任與文化交流中心（奧地利）建設(shè)的中國中車“綠馳”交流空間（奧地利），在維也納啟用，將承擔(dān)起中國中車品牌形象展示、低碳綠色理念推廣、海外文化交流等功能。

新質(zhì)賦能百業(yè)

立足軌道，裂變遷移。株洲軌道交通產(chǎn)業(yè)，在不斷拓展產(chǎn)業(yè)邊界的過程中，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能百業(yè)，持續(xù)演繹著新跨越、新發(fā)展的動人故事。

基于軌道交通產(chǎn)業(yè)的深厚技術(shù)積淀，將高鐵技術(shù)跨界平移至軌道外產(chǎn)業(yè)板塊，如今，被譽(yù)為“立起來的高鐵”的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，已是中國中車“一核三極多點(diǎn)”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的重要一極，而株洲是中國中車風(fēng)電產(chǎn)業(yè)板塊重點(diǎn)布局、全國風(fēng)力發(fā)電裝備核心產(chǎn)品集聚最全的城市；承擔(dān)下一輪“動力革命”重任的永磁產(chǎn)業(yè)，中國中車最大的永磁產(chǎn)業(yè)基地也已落戶株洲，正在新一輪的技術(shù)應(yīng)用及裝備更新中，加速央地聯(lián)合打造國內(nèi)外永磁動力技術(shù)策源地；圍繞新能源乘用車，中車電動客車銷量已位居行業(yè)第三，以新能源汽車電驅(qū)為核心產(chǎn)品的中車株洲所旗下中車電驅(qū)，產(chǎn)品累計下線已超100萬套，市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)前六。

在這些跨界賦能中，株洲軌道交通企業(yè)“形散而神不散”，圍繞相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸鏈條，更重要的是牢牢掌握核心技術(shù)，以底層技術(shù)的支撐和托底，為更多行業(yè)和領(lǐng)域賦能。

構(gòu)建減振“護(hù)城河”，株洲軌道交通企業(yè)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，拓展橡膠減振產(chǎn)品應(yīng)用場景，將這一技術(shù)“吃干榨盡”。如今，無論是在汽車還是在港珠澳大橋、深中通道等重大工程里，都能見到中車減振材料的身影。

建強(qiáng)功率半導(dǎo)體，擁有研發(fā)、設(shè)計、工藝、制造、封測完整產(chǎn)業(yè)鏈的中車株洲所，聯(lián)合全國多所科研院所共建中國功率半導(dǎo)體行業(yè)聯(lián)盟。如今株洲已成為國際上為數(shù)不多的同時掌握大功率晶閘管、IGBT、SiC器件及其組件技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化基地，構(gòu)建了從芯片——模塊——裝置——系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，正在力爭打造2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破600億元的國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)電力電子器件及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)高地。

搶跑風(fēng)光水儲氫賽道，株洲企業(yè)已成功躋身第一梯隊(duì)，儲能產(chǎn)品出貨量位居行業(yè)榜單頭籌。

依托“算法、器件、材料”三大根技術(shù)，株洲企業(yè)正在快速突破算法與人工智能領(lǐng)域戰(zhàn)略性、前瞻性、基礎(chǔ)性重大科學(xué)問題與關(guān)鍵核心技術(shù)，力圖在更多領(lǐng)域形成“從0到1”和“顛覆性”原創(chuàng)性成果。

源自高鐵，泛在百業(yè)；龍頭牽引，開放協(xié)同；精于主業(yè)，跨界創(chuàng)新。銳意進(jìn)取的株洲軌道交通裝備企業(yè)，正在加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的浪潮中，向陽而生，逐浪前行！