廣州日報消息：海珠有軌電車擬撤銷廣州塔站，將西端終點遷移到廣州塔東站，以助力廣州塔創(chuàng)建國家5A級旅游景區(qū)。目前，工程設(shè)計施工總承包項目正在公開招標(biāo)，最高投標(biāo)限價3633.9萬元。

目前，市民從廣州塔地鐵站換乘海珠有軌電車，只需過一條馬路，但如今的廣州塔站撤銷后，則要步行500多米。海珠有軌電車日均客運量有46.7%都是來自廣州塔站，通勤“?？汀倍嗍桥弥尬鲄^(qū)的上班族，該片區(qū)已引入騰訊、阿里巴巴、唯品會等數(shù)十家龍頭企業(yè)。乘客希望改造工程能夠多聽各方意見，盡量減少對市民日常出行的影響。

廣州塔站撤銷，廣州塔東站擴建成為新終點

2014年底開通的海珠有軌電車，由廣州塔至萬勝圍，全長7.7公里，共設(shè)11座地面車站。2023年，線路客運總量為519.26萬人次，日均客流1.42萬人次。2024年截至目前（工程初步設(shè)計總說明書編制時）日均客流1.64萬人次，較去年日均值增加15%，高峰日最大客流達(dá)3.62萬人次。

將滿10歲的海珠有軌電車，即將迎來“縮線”大手術(shù)。正在招標(biāo)的有軌電車終點站遷移至廣州塔東站工程設(shè)計施工總承包項目顯示，線路終點站將由廣州塔站遷移至廣州塔東站，廣州塔東站（不含）至廣州塔站（含）段將拆除，廣州塔站將不復(fù)存在。

廣州塔東站南站臺將擴建加長

未來，廣州塔東站將改名為廣州塔站，成為海珠有軌電車新的終點站。廣州塔東站的南站臺將擴建加長，成為上落客站臺，增設(shè)屏蔽門和進出站閘機，列車將在南站臺的西段落客，繼而駛至東段上客。為了讓列車能夠切換軌道進入南站臺，廣州塔東站東側(cè)將增設(shè)交叉渡線。

改造期間

海珠有軌電車西端終點

將調(diào)整到獵德大橋南站

廣州塔站和廣州塔東站均停運

改造為廣州塔景區(qū)申報5A級旅游景區(qū)助力

工程初步設(shè)計總說明書進一步表示，廣州塔濱水臺階作為廣州新城市軸線上的重要節(jié)點，可放大其獨特的地理位置優(yōu)勢，承擔(dān)文旅休閑、觀景游憩等功能，打造成為具有代表性、前瞻性、強影響力的國際化都市名片。

有軌電車遷走后，“可實現(xiàn)廣州塔二層平臺直達(dá)濱水空間，打造開放的市民廣場空間，營造宜人的濱江賞景、游憩空間，塑造城市客廳活力新形象”。

工程初步設(shè)計總說明書提到，本項目的建設(shè)是完善廣州塔旅游配套功能，為廣州塔旅游區(qū)申報國家5A級旅游景區(qū)助力，進一步推動廣州市旅游業(yè)發(fā)展的需要。
全線近半乘客受影響，市民希望有更優(yōu)方案
海珠有軌電車與地鐵廣州塔站僅一路之隔，換乘便捷，成為琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)（以下簡稱琶洲西區(qū)）許多“上班族”的出行首選。根據(jù)工程初步設(shè)計總說明書的表述，線路重點解決區(qū)內(nèi)交通問題，側(cè)重解決公交出行“最后一公里”，兼顧旅游觀光出行需要。

數(shù)據(jù)顯示，2023年廣州塔站日均客運量6638人次，占所有站點的46.7%。換言之，線路改造將影響全線近半的乘客。而廣州塔東站的日均客運量僅571人次，不到廣州塔站的零頭。

得知熟悉的“小火車”要截短，在琶洲西區(qū)上班的市民普遍感到錯愕?！艾F(xiàn)在從地鐵廣州塔站出來，過個馬路就是有軌電車，以后要走500多米，便捷性大打折扣，還要日曬雨淋。”羅先生在有軌電車獵德大橋南站旁邊的寫字樓工作，“我們很多同事都習(xí)慣地鐵換乘有軌電車，全程大概10分鐘，改造之后估計要增加三分之二的時間?！?/p>

目前，琶洲西區(qū)已引入騰訊、阿里巴巴、唯品會等數(shù)十家人工智能與數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)軍企業(yè)。隨著這些企業(yè)總部大樓的落成啟用，片區(qū)出行需求還有很大的提升空間，海珠有軌電車還將承擔(dān)更大的客流疏運任務(wù)，支撐廣州總部經(jīng)濟的發(fā)展。市民方小姐表示：“希望相關(guān)部門集思廣益，尋找更優(yōu)的方案，讓改造工作更好地造福市民和游客，既滿足琶洲西區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展，也助力廣州旅游業(yè)發(fā)展?！?/p>