10月8日，深圳市地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理黃力平接受采訪，回應(yīng)了民眾們關(guān)心的地鐵建設(shè)與運(yùn)營等相關(guān)話題。

深圳地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理黃力平介紹，5條地鐵線路將于今年陸續(xù)開通運(yùn)營，屆時，深圳軌道交通運(yùn)營里程年內(nèi)新增約28公里的線路，全市軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)到595公里。

五條地鐵分別是：地鐵3號線四期(雙龍至坪地六聯(lián))、地鐵7號線二期(西麗湖至深大麗湖)、地鐵11號線二期(崗廈北至華強(qiáng)南)、地鐵12號線二期(海上田園東至松崗)以及地鐵13號線一期南段(高新中至深圳灣口岸)。

目前，部分線路已組織客運(yùn)專業(yè)人員進(jìn)駐車站與建設(shè)單位進(jìn)行對接;檢修專業(yè)人員陸續(xù)進(jìn)駐車輛段，全力保障新線籌備高效推進(jìn)。

線網(wǎng)密度是衡量城市地鐵便捷程度的重要指標(biāo)。當(dāng)前，深圳市城市軌道交通運(yùn)營線路達(dá)到17條(含有軌電車)，393座車站，總線網(wǎng)長度567.1公里，位居全國第五。深圳市地鐵線網(wǎng)密度(按照行政區(qū)面積測算)達(dá)0.28公里/平方千米，繼續(xù)領(lǐng)跑全國。

今年上半年，全市軌道交通線網(wǎng)(含4號線及有軌電車)累計(jì)運(yùn)送乘客14.63億人次，與2023年同期相比增長超17%，公共交通分擔(dān)率約73.5%，日均客運(yùn)量達(dá)到803.74萬人次。

除此之外，深圳地鐵高峰期最小行車間隔壓縮至2分鐘，達(dá)到國內(nèi)一流水平，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.42萬人次/公里日，位列全國首位。

為加快構(gòu)建更加緊密完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，深圳的軌道交通建設(shè)進(jìn)度一直在持續(xù)更新。截至目前，深圳市地鐵集團(tuán)“國鐵、城際、城軌”三鐵在建項(xiàng)目共28個、在建里程達(dá)627公里，有力促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

其中，軌道交通樞紐的建設(shè)是重中之重，黃力平表示：“樞紐的建設(shè)對城市來講是非常重要的。我們現(xiàn)在在全力以赴推進(jìn)機(jī)場東樞紐、西麗高鐵樞紐、平湖樞紐、五和樞紐、坪山樞紐等樞紐的建設(shè)和前期工作。其中，機(jī)場東樞紐已經(jīng)全面開工建設(shè)。這個樞紐建完以后，可以實(shí)現(xiàn)4條地鐵線以及贛深鐵路、深江鐵路以及規(guī)劃中的深港西部快線的一個非常完美的換乘。西麗高鐵樞紐力爭在10月份開工，西麗高鐵樞紐建成以后，可以實(shí)現(xiàn)4條地鐵、2條城際鐵路的完美換乘。”