軌道交通展消息 近日，從中國施工企業(yè)管理協(xié)會傳來喜訊，貴陽地鐵3號線項目申報的《復(fù)雜城市環(huán)境下巖溶地區(qū)地鐵盾構(gòu)區(qū)施工安全控制技術(shù)研究》課題榮獲中施企工程建設(shè)企業(yè)青年科技創(chuàng)新大賽二等成果獎；《一種半蓋挖地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)快速施工技術(shù)》課題榮獲中施企工程建設(shè)微創(chuàng)新技術(shù)三等成果獎。

《復(fù)雜城市環(huán)境下巖溶地區(qū)地鐵盾構(gòu)區(qū)施工安全控制技術(shù)研究》于貴陽地鐵 3 號線明珠大道站~農(nóng)學院站、農(nóng)學院站~花溪公園站、花溪公園站~貴州大學站盾構(gòu)隧道施工過程中得到了很好的應(yīng)用。經(jīng)實踐證明，盾構(gòu)首次在復(fù)雜城市環(huán)境下巖溶地區(qū)地鐵盾構(gòu)區(qū)間安全施工，順利完成了喀斯特地貌盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接收、下穿側(cè)穿老舊居民小區(qū)、淺埋下穿河流和地下構(gòu)筑物等復(fù)雜城市環(huán)境下的盾構(gòu)施工，隧道沉降控制、周邊城市環(huán)境控制、環(huán)?？刂凭刂频轿唬Ｕ狭耸┕ぐ踩|(zhì)量要求，同時也提升了施工進度，獲得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

《一種半蓋挖地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)快速施工技術(shù)》以貴陽地鐵 3 號線農(nóng)學院站工程為依托，利用半蓋挖車站圍巖地質(zhì)條件特點，結(jié)合附屬結(jié)構(gòu)位置，形成半蓋挖主體基坑開挖的出渣斜通道，垂直運輸部分調(diào)整為斜通道水平運輸，出渣效率提高。通過利用附屬基坑作為斜通道，實現(xiàn)永臨結(jié)合，減少后期附屬與主體接口處混凝土破除量，開挖預(yù)留土體后即可完成附屬基坑開挖，加快了施工效率，減少了施工工期，為企業(yè)贏得了良好的聲譽和行業(yè)影響力。