天津地鐵 2 號線自 2012 年開通以來，已運營 10 年有余，其中天津站至遠(yuǎn)洋國際中心站上行區(qū)間曲線JD20-2軌頭側(cè)磨情況逐年顯現(xiàn)，為確保軌道線路設(shè)備質(zhì)量均衡，保障正線列車安全運營，9月13日-14日，神鐵二號線(天津)軌道交通運營有限公司組織多個專業(yè)部門共同配合，順利完成了換軌作業(yè)?！氨敬螕Q軌作業(yè)首次采用小型架式龍門吊以‘頂軌’施工法進(jìn)行換軌作業(yè)，相比傳統(tǒng)換軌方法，實現(xiàn)了‘時間節(jié)約’‘精準(zhǔn)鋸軌’‘撥軌一次入槽’‘焊縫預(yù)留一次成型’等多項關(guān)鍵點控，保障中秋假日期間乘客乘車舒適度和安全性?！爆F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人說。

天津地鐵2號線自2012年開通以來，已運營十余年，其中天津站至遠(yuǎn)洋國際中心站上行區(qū)間曲線軌頭側(cè)磨情況逐年顯現(xiàn)，為確保軌道線路設(shè)備質(zhì)量均衡，保障正線列車安全運營，昨天凌晨，神鐵二號線(天津)軌道交通運營有限公司組織了這場“外科手術(shù)”。值得一提的是，本次作業(yè)要在“天窗”時間段內(nèi)完成300米“輕傷”鋼軌的換軌大修作業(yè)，時間緊、任務(wù)重、要求高。為此，技術(shù)人員前期做好了現(xiàn)場踏勘、換軌預(yù)演、工序監(jiān)督等準(zhǔn)備工作。

昨天0時15分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，由50余名作業(yè)人員分工組成的鋸軌組、扣件組、撥軌組、焊軌組、技術(shù)組進(jìn)入隧道區(qū)間，正式拉開這場換軌大修帷幕。進(jìn)入換軌作業(yè)點位后，“轟隆隆”的鋸軌機聲最先響起，隨之而來“叮當(dāng)叮當(dāng)”的工具聲此起彼伏，拆扣件、架裝龍門吊，作業(yè)人員分工明確、井然有序。歷經(jīng)兩個半小時，這場換軌大修“手術(shù)作業(yè)”落下帷幕，后續(xù)探傷人員開展鋼軌探傷作業(yè)，換軌效果良好。換軌后有效解決了天津站至遠(yuǎn)洋國際中心站上行區(qū)間曲線鋼軌側(cè)磨問題，在保障行車運營安全的同時，大大提高乘客乘車舒適度。