軌道交通展消息 在重慶軌道交通建設的熱土上，一項環(huán)保與技術創(chuàng)新并舉的壯舉正悄然發(fā)生。中交路建承建的重慶軌道交通15號線二期土建工程12標段，通過引進并成功應用先進的泥水處理設備，不僅有效解決了盾構泥漿處置成本高、易污染等難題，更將這一傳統(tǒng)意義上的“廢棄物”轉化為寶貴的資源，實現(xiàn)了資源再利用的新飛躍。

“看著一股股經過凈化處理的清水流出，我深感激動?！敝薪宦方ㄖ貞c軌道交通12號線二期土建工程12標項目負責人劉羽春難掩內心的喜悅。他介紹，該設備不僅大大降低了泥漿處理的成本，還極大地減輕了環(huán)境污染的壓力，為項目綠色施工增添了濃墨重彩的一筆。

面對區(qū)間隧道穿越復雜多變的砂巖、砂質泥巖地層帶來的挑戰(zhàn)，中交路建項目團隊迎難而上。在盾構施工過程中，大量具有強絮凝能力的泥漿成為亟待解決的難題。這些泥漿若處理不當，不僅會堵塞盾構管片，影響施工進度，還可能對土壤和地下水環(huán)境造成長期污染。

項目生產經理李中興立下軍令狀，帶領團隊積極探索環(huán)保高效的泥漿處理方案。經過深入調研和反復研討，他們決定引進一套集洗沙系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)于一體的泥漿處理設備，通過“干濕分離”技術，將泥漿中的泥沙小顆粒與泥水徹底分離，轉化為可利用的細沙和清水。

在設備初次調試過程中，泥餅含水量過高、分離水渾濁等問題接踵而至。面對挑戰(zhàn)，李中興帶領技術團隊迅速行動，對設備性能進行模擬分析，并深入實地勘探隧道地質情況。經過不懈努力，團隊終于找到了問題的癥結所在，并成功調整了設備參數，使泥漿處理效果顯著提升。

據介紹，這套泥漿處理設備已成為項目綠色施工的重要支撐。沙和石作為可再利用資源，為工地帶來了可觀的經濟效益;而清水則直接用于盾構掘進補水系統(tǒng)，實現(xiàn)了水資源的循環(huán)利用。整套設備在最高滿負荷狀態(tài)下，每天可處理泥漿3000立方米，真正實現(xiàn)了盾構泥漿的“變廢為寶”。