ARTS軌道交通展消息 隨著上海地鐵超大規(guī)模運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的形成，上海地鐵全線配屬車輛數(shù)已經(jīng)超過7400節(jié)，車輛部件規(guī)?；木S修需求日益凸顯。根據(jù)集團(tuán)“十四五”規(guī)劃以及車輛分公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的總體要求，部件維修部在分公司的關(guān)心和指導(dǎo)下，以封浜基地為基點，構(gòu)建了適應(yīng)列車全壽命周期維護(hù)的部件深度維修中心，重塑部件自主維修能力，提升部件維修質(zhì)量，助力車輛高質(zhì)量發(fā)展。

統(tǒng)籌布局構(gòu)建部件維修支撐軸

封浜基地作為上海地鐵網(wǎng)絡(luò)內(nèi)原有規(guī)劃的大修基地，部件維修部在前期調(diào)研深入分析的基礎(chǔ)上，利用數(shù)字化建模，對封浜基地檢修庫進(jìn)行了優(yōu)化布局，科學(xué)合理的規(guī)劃了齒輪箱、車門、轉(zhuǎn)向架、電機(jī)、牽引輔逆系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的產(chǎn)線布局以及配套的物流通道、安全通道等；同時為打造數(shù)字化產(chǎn)線基地，在規(guī)劃過程中，各產(chǎn)線均預(yù)留了人機(jī)協(xié)作、智能產(chǎn)線中控、運(yùn)營管理、智能檢修試驗設(shè)備、智能配送、生產(chǎn)管理系統(tǒng)等接口，為部件深度維修能力的再造和產(chǎn)線數(shù)字化升級，打下了堅實的基礎(chǔ)。

內(nèi)外聯(lián)動扎實推進(jìn)產(chǎn)線建設(shè)工作軸

封浜基地在產(chǎn)線建設(shè)過程中，對外積極與業(yè)內(nèi)專業(yè)的部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作（包括南高齒、康尼機(jī)電等），以部件合作修項目為載體，建設(shè)部件維修產(chǎn)線，學(xué)習(xí)部件維修管理，提升部件維修能力；對內(nèi)整合、完善原有的部件維修團(tuán)隊，結(jié)合合作維修和外部調(diào)研獲得的經(jīng)驗與數(shù)據(jù)，最大程度提高車輛技術(shù)的把控能力以及部件自主維修能力。

目前，已完成產(chǎn)線建設(shè)的合作維修項目包括：齒輪箱維修、車門維修、電機(jī)維修以及牽引輔逆維修，車鉤維修項目正處于產(chǎn)線調(diào)試階段。下一步，制動系統(tǒng)與軸箱軸承的維修產(chǎn)線也將相繼落地實施。

自主維修方面，轉(zhuǎn)向架產(chǎn)線目前已基本建成，輪對產(chǎn)線的建設(shè)還在持續(xù)推進(jìn)中，既有的車鉤、制動以及受電弓等關(guān)鍵部件的產(chǎn)線也在不斷優(yōu)化升級中。

深化合作推動部件維修向縱深發(fā)展

部件維修部第一個合作維修項目——南高齒合作維修，其產(chǎn)線于2023年1月建成后投入使用，至今生產(chǎn)運(yùn)營一年多的時間?，F(xiàn)已累計完成08C03型列車第一次大修、06C03型列車第一次大修、05C01型列車第二次大修、16A01型列車第一次大修等共計900余套齒輪箱維修任務(wù)。

結(jié)合南高齒合作維修項目的經(jīng)驗，部件維修部在車門合作維修項目的產(chǎn)線建設(shè)上進(jìn)一步提升了產(chǎn)線自動化程度，增加了維修流水線、擺臂維修機(jī)器人等自動化設(shè)備，大大提升了門機(jī)構(gòu)和門葉的維修效率，提高了維修質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前已經(jīng)完成了11A01型列車車門系統(tǒng)的維修任務(wù)。

在既有完成的產(chǎn)線建設(shè)基礎(chǔ)上，部件維修部結(jié)合封浜基地的總體規(guī)劃，正在加快推進(jìn)牽引輔逆、電機(jī)、車鉤、轉(zhuǎn)向架產(chǎn)線調(diào)試、試修工作，以期封浜基地部件維修中心早日全面建成投產(chǎn)。同時，借助合作伙伴成熟的生產(chǎn)管理和項目實施經(jīng)驗，完善部件維修部ISO22613體系建設(shè)，夯實管理能力，提升質(zhì)量管控水平，構(gòu)筑部件維修核心競爭力，助力車輛分公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展。