ARTS軌道交通展消息 地鐵，作為城市現(xiàn)代化的顯著標(biāo)志，不僅是交通的動脈，更是推動城市發(fā)展的強大引擎。今年年底，太原地鐵1號線即將開通運營。這也是繼2020年12月26日，太原首條地鐵——太原地鐵2號線開通運行后的第二條地鐵。

從列車的車輪到車體，從精密的配套工程電機到智能的運保系統(tǒng)，太原地鐵1號線的每一部分，都深深烙印著“山西制造”和“太原制造”的印記……伴隨著太原地鐵1號線如火如荼的建設(shè)，其背后的更多山西元素也讓人心潮澎湃。

連日來，記者走進一個個“山西元素”，近距離感受“山西制造”“太原制造”的勃勃生機。

DGY-470型重型軌道車

說起軌道交通，那可是一個復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程，它不僅包括列車的運行管理，還涵蓋了維護檢修、軌道設(shè)施等關(guān)鍵的配套工程。比如，重型軌道車、攜吊平車、平板車……這些看起來比較特殊的“車輛”，卻在太原地鐵1號線的列車牽引、設(shè)備運輸及起吊作業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用。

黃色的車身，藍色的腰線，下方黑色的車輪……這臺偌大的機器有個特殊的名字——重型軌道車。它是液力-機械傳動的四軸驅(qū)動軌道車輛，主要用于地鐵電客車調(diào)車、救援的牽引作業(yè)；物資設(shè)備運輸車輛及其他無動力車輛的牽引作業(yè)；也可為其他無動力軌道車輛及沿線工務(wù)、電務(wù)作業(yè)等提供作業(yè)電源。

據(jù)了解，太原地鐵1號線共配套了4臺DGY-470型重型軌道車，它長約15米，寬2.7米，高3.76米，軸重13噸。該車包括一整塊風(fēng)擋玻璃、ESE制動器、高溫纖維隔熱護套、一體化散熱器等多個亮點，其中，一整塊風(fēng)擋玻璃拓寬了司機視野，使整車外形更加美觀；ESE制動器能夠避免柴油機積碳，降低機油消耗及延長柴油機使用壽命；高溫纖維隔熱護套保證了整車在使用過程中，無有毒有害及刺激性等煙氣排放；一體化散熱器增加了檢修空間，方便日常檢修維護，提升了整體美觀性。

太原中車時代軌道工程機械有限公司總工程師吳慶立介紹，DGY-470型重型軌道車動力強、油耗低、噪音小，技術(shù)先進，具有尾氣后處理系統(tǒng)，滿足國Ⅳ排放要求。采用雙網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，互為備份，技術(shù)更加安全可靠，同時兼具雙機重聯(lián)功能，能夠確保車輛在復(fù)雜工況下完成救援作業(yè)。

XDPC30型攜吊平車

此外，太原地鐵1號線還配備了2臺XDPC30型攜吊平車和2臺DPC30型平板車。這些專業(yè)的“車輛”均出自太原中車時代。該公司是我省唯一一家軌道工程機械整機制造企業(yè)。

其中，XDPC30型攜吊平車是用于地鐵工程配備的鐵路起吊作業(yè)及運輸?shù)能囕v。該車無動力，作業(yè)時可與DGY-470型重型軌道車聯(lián)掛，車輛端部設(shè)重聯(lián)插座和供電插座。車架設(shè)活動式低墻板，可裝運散狀貨物，也可裝運養(yǎng)路設(shè)備、鋼軌等重大貨物。車上設(shè)有液壓起重機，可進行起吊裝載作業(yè)。該攜吊平車重18噸，長13.94米，寬2.73米，高3.3米，吊裝時，用專用吊裝設(shè)備在車架預(yù)留吊裝位置起吊。單吊最大起重量為3噸，雙吊最大起重量為6噸。

目前，由太原中車時代生產(chǎn)的兩臺DGY-470型重型軌道車、兩臺XDPC30型攜吊平車和兩臺DPC30型平板車已全部制造完畢。

太原中車時代主要產(chǎn)品分為四個系列，即大型養(yǎng)路機械、鐵路工務(wù)裝備系列、鐵路供電裝備系列、城軌裝備系列。其中為太原地鐵1、2號線設(shè)計提供的軌道車、攜吊平車、地鐵平車等產(chǎn)品就屬于城軌裝備系列。下一步，太原中車時代將以中車軌工產(chǎn)業(yè)平臺為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮中車軌工產(chǎn)業(yè)平臺和股東資源優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)朝著信息化、智能化、高效化、低碳環(huán)保的方向發(fā)展，將太原中車時代打造成中車軌工產(chǎn)業(yè)的又一重要版塊，成為國內(nèi)、國際知名的軌道工程機械供應(yīng)商。