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上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線票價出爐:虹橋-浦東26元,此類出行有優(yōu)惠→

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上海市發(fā)改委官網(wǎng)8月16日下午公布了本市軌道交通市域線票價機(jī)制方案。據(jù)了解,機(jī)場聯(lián)絡(luò)線首通段(虹橋T2-浦東T1、T2)計劃于2024年底建成。乘坐該線從虹橋機(jī)場到浦東機(jī)場時長為40分鐘,票價為26元/人次。高頻出行乘客還可以通過購買電子計次票獲得優(yōu)惠價:18.2元/人次。

9月2日,市發(fā)改委將在上海圖書館東館舉行制訂上海市軌道交通市域線票價機(jī)制聽證會,聽取社會各方面對軌道交通市域線票價機(jī)制方案的意見和建議。

軌道交通市域線票價機(jī)制方案

(一)方案具體內(nèi)容

1.價格管理模式。市發(fā)展改革委會同市交通委制訂軌道交通市域線基準(zhǔn)票價(含基準(zhǔn)費率、起乘價)。在市發(fā)展改革委、市交通委指導(dǎo)下,申通地鐵集團(tuán)根據(jù)實際運營情況,可以對基準(zhǔn)票價實行下浮或優(yōu)惠、適時優(yōu)化計價辦法和換乘計價規(guī)則。

2.基準(zhǔn)費率。綜合考慮市域線運營成本、社會承受能力等因素,并參考國鐵動車費率,擬訂基準(zhǔn)費率。

(1)設(shè)計最高時速160公里及以上的市域線擬訂兩個方案:

 

  • 方案一:實行單一費率,每人公里基準(zhǔn)費率0.45元。
  • 方案二:實行階梯費率,分三段累計收費。乘客乘坐距離0-20公里(含20公里),每人公里基準(zhǔn)費率0.48元;20-40公里(含40公里),每人公里基準(zhǔn)費率0.44元;40公里以上每人公里基準(zhǔn)費率0.40元。

 

(2)設(shè)計最高時速160公里以下的市域線,每人公里基準(zhǔn)費率0.37元。

3.計價辦法。

(1)設(shè)計最高時速160公里及以上的市域線:

 

  • 方案一:每人次票價=每人公里費率×乘坐里程。
  • 方案二:每人次票價=第一段票價+第二段票價+第三段票價,各段票價=各段每人公里費率×乘坐里程。

 

(2)設(shè)計最高時速160公里以下的市域線,每人次票價=每人公里費率×乘坐里程。

當(dāng)每人次票價低于或等于起乘價,按起乘價計價;高于起乘價,則按公式計算票價。市域線按元計價,尾數(shù)在0.5元及以下舍棄,0.5元以上進(jìn)位1元。

4.起乘價。起乘價擬定為4元(根據(jù)基準(zhǔn)費率及計價辦法測算,設(shè)計最高時速160公里及以上線路,方案一起乘價最多可乘坐10公里,方案二起乘價最多可乘坐9.3公里;設(shè)計最高時速160公里以下線路最多可乘坐12.2公里)。

上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線票價出爐:虹橋-浦東26元,此類出行有優(yōu)惠→(圖1)

5.換乘計價規(guī)則。市域線之間互聯(lián)互通和中轉(zhuǎn)換乘,按市域線計價規(guī)則連續(xù)計價。市域線與市區(qū)線之間換乘,市域線部分按市域線計價規(guī)則連續(xù)計價(不計起乘價),市區(qū)線部分按照現(xiàn)行軌道交通票價體系連續(xù)計價,兩者累加。

6.實施范圍。上述票價機(jī)制適用于2024年底及以后開通的市域線。

因此,這是新建市域線的定價機(jī)制,不是原有軌道交通票價機(jī)制的調(diào)整。

(二)方案比較分析

方案一實行單一費率,與現(xiàn)行鐵路計價規(guī)則一致;方案二實行遞遠(yuǎn)遞減費率,與現(xiàn)行市區(qū)線計價規(guī)則一致。

1.乘距9.3公里以內(nèi),兩個方案票價一致;9.3-40公里,方案一部分站間票價較低;40公里以上,方案二部分站間票價較低。以機(jī)場聯(lián)絡(luò)線為例,方案二與方案一相比,20公里以內(nèi)有6個站間票價增加1元,占全部站間票價的8.3 %;20-40公里有16個站間票價增加1元,占全部站間票價的22.2%;40公里以上有8個站間票價減少1元,占全部站間票價的11.1%;其余站間票價兩個方案相同。

2.方案二乘客總體票務(wù)支出略高于方案一?;跈C(jī)場聯(lián)絡(luò)線等四條線路可研報告的客流數(shù)據(jù)初步測算,運營初期方案二乘客總體票務(wù)支出較方案一高3.3%。

(三)乘客優(yōu)惠措施

市域線與地面公交之間換乘享受公交換乘優(yōu)惠。同時,申通地鐵集團(tuán)給予乘客電子計次票、滿額優(yōu)惠等優(yōu)惠,并制訂具體實施方案,在市發(fā)展改革委、市交通委指導(dǎo)下,可以根據(jù)實際運營情況適時調(diào)整優(yōu)惠方案。

此外,為進(jìn)一步降低頻繁出行乘客出行成本,申通地鐵集團(tuán)擬于機(jī)場聯(lián)絡(luò)線運營后,結(jié)合客流等實際運營數(shù)據(jù),研究適時推出市域線多樣化票種。

更多優(yōu)惠

在市發(fā)展改革委、市交通委指導(dǎo)下,申通地鐵集團(tuán)制訂了市域線電子計次票、滿額優(yōu)惠等乘客優(yōu)惠措施的實施方案,與票價機(jī)制同步公布實施。

 

01
電子計次票

市域線電子計次票由企業(yè)授權(quán)發(fā)行,乘客可通過授權(quán)的線上官方渠道實名認(rèn)證購買,不得轉(zhuǎn)讓他人使用。電子計次票以20次為一個基本套餐,自激活之日起30日內(nèi)有效,單次優(yōu)惠幅度為正常票價的7折(優(yōu)惠后單次票價不低于3元),試行期1年。

乘客可通過選擇起訖點或優(yōu)惠前單次票價兩種方式選擇電子計次票套餐。

 

例:乘客購買了一張虹橋2號航站樓站至三林南站的電子計次票,優(yōu)惠前單次票價11元,優(yōu)惠后單次7.7元,20次總價154元。

情況一:乘客僅乘坐市域線。

①實際乘坐虹橋2號航站樓站至三林南站等優(yōu)惠前單次票11元的區(qū)段,次數(shù)減1。

②實際乘坐虹橋2號航站樓站至景洪路站等優(yōu)惠前單次票價9元的區(qū)段。乘客可以選擇是否使用電子計次票,若進(jìn)站時選擇使用電子計次票,則次數(shù)減1;若進(jìn)站時不選擇使用電子計次票,則扣費9元。

③實際乘坐虹橋2號航站樓站至康橋東站等優(yōu)惠前單次票價17元的區(qū)段,次數(shù)減1,并另行扣費6元。

情況二:乘客乘坐市域線和市區(qū)線。

實際乘坐上海國際旅游度假區(qū)站至中春路站,并換乘9號線至九亭站,市域線部分優(yōu)惠前單次票價17元、市區(qū)線部分3元,合計20元。則市域線部分電子計次票次數(shù)減1,并另行扣費9元(其中市域線6元、市區(qū)線3元)。

注:以上例子票價均按照方案一測算。

申通地鐵集團(tuán)將在官網(wǎng)、購買渠道APP上公布電子計次票實施細(xì)則。

02
滿額優(yōu)惠

1.實行范圍。持同一張公共交通卡或者使用同一平臺渠道“隨申碼”的乘客,在乘坐軌道交通時,可享受滿額優(yōu)惠。

2.優(yōu)惠方式。在一個自然月中,乘坐軌道交通(含市域線、市區(qū)線)累計滿70元,給予后續(xù)票價9折優(yōu)惠。滿額優(yōu)惠持續(xù)至該自然月結(jié)束為止,下一自然月重新計算當(dāng)月累計消費金額。

編輯:卓卓

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