歷經(jīng)900余天連續(xù)奮戰(zhàn)，6月10日上午9時(shí)許，隨著右洞最后3米巖壁被鑿?fù)?，仁壽?jīng)沐川至新市高速公路(簡稱“仁沐新高速公路”)太平隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。太平隧道是仁沐新高速公路全線第二長隧道，也是全線的重難點(diǎn)工程，此隧道的貫通，為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

太平隧道位于宜賓市屏山縣境內(nèi)，為分離式雙向特長隧道，單洞長約5.3公里。該隧道地處四川盆地向云貴高原的過渡地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在巖溶、滑坡、崩坡堆積體及承壓水等不良地質(zhì)，易引發(fā)突水突泥、坍塌等危險(xiǎn)。

中鐵十一局仁沐新公路項(xiàng)目經(jīng)理肖鎮(zhèn)強(qiáng)介紹，項(xiàng)目部投入大量先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，每月掘進(jìn)最高達(dá)146米。若采用傳統(tǒng)施工方法，每月掘進(jìn)最多90米。

為打通隧道，項(xiàng)目建設(shè)還積極開展微創(chuàng)新應(yīng)用及科研課題研究，先后推出20余項(xiàng)創(chuàng)新性施工裝備、施工方法，極大地提升了施工效率。如項(xiàng)目創(chuàng)新性地將“巷道式通風(fēng)法”“水幕降塵法”等新工藝、工法結(jié)合應(yīng)用，讓隧道在開挖爆破后15分鐘即可完成掌子面排煙，有效解決掌子面空氣質(zhì)量差的難題。

仁沐新高速公路是G4216成都至麗江高速公路的重要組成部分，全線200余公里(含馬邊支線)，實(shí)行分段建設(shè)、分段通車。目前，僅剩沐川南至屏山縣新市鎮(zhèn)28公里路段在建，是全線建設(shè)最后的“硬骨頭”。按目前施工進(jìn)度，仁沐新高速公路計(jì)劃于2023年底全線貫通。

仁沐新高速公路全線建成通車后，從成都出發(fā)，經(jīng)仁壽、樂山至宜賓，接宜攀沿江高速公路，形成快速串聯(lián)成都平原、川南、攀西三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)通道、沿江通道、旅游通道;對外將形成一條新的南向出川高速公路大通道，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟高速通道的重要組成部分，有力支撐四川對外開放發(fā)展。