根據(jù)將要投入運營的網(wǎng)絡區(qū)段，將會交付兩種版本的列車。短版本列車為9編組列車，全長近150米；長版本列車為11編組列車，全長近170米。全新開發(fā)的列車能夠同時滿足短途和長途乘客的需求，采用創(chuàng)新靈活的模塊組合，提供站立空間和座位的最佳組合。兩種版本列車的載客量分別超過1,150人和1,340人。最高車速均為 140 公里/小時。

除了乘客期望的Wi-Fi和電源插座外，Adessia Stream列車還將配備各種功能，有助于所有乘客享受愉快的旅行體驗。強勁的空調(diào)系統(tǒng)采用環(huán)保制冷劑，溫度范圍為零下25°C至45°C，確保在任何天氣條件下都能提供舒適的乘坐體驗，而經(jīng)過特殊處理的窗戶可確保個人移動通信設備的信號接收效果得到改善。列車每節(jié)車廂均設有多功能區(qū)域，為嬰兒車和自行車提供充足的空間。列車頭尾入口區(qū)配備了間隙橋接裝置，確保平穩(wěn)無障礙的上下車。每節(jié)尾部車廂均設有專用輪椅區(qū)，并配備適合行動不便乘客使用的衛(wèi)生間。這是德國首次在城市快鐵列車上配備衛(wèi)生間。列車配備通過藍牙連接的數(shù)字助聽系統(tǒng)，以方便聽力障礙的乘客。

列車的研發(fā)主要由阿爾斯通在德國黑尼格斯多夫的基地負責，而車輛的制造將在阿爾斯通位于德國包岑的生產(chǎn)基地進行。

新列車的維護將在科隆地區(qū)的現(xiàn)代化車輛段進行。除了預防性和糾正性維護措施外，阿爾斯通還將開展預測性維保，以提高車輛的可用性，同時降低維護成本，在列車的整個生命周期內(nèi)節(jié)省大量成本。

在長達三十年的協(xié)議期間，服務流程將不斷優(yōu)化。這一切的基礎都在于列車本身的設計理念，即實現(xiàn)全生命周期內(nèi)的可維護性和優(yōu)化。由于這些因素，阿爾斯通能夠在市場上提供最具競爭力的產(chǎn)品和服務。

本月上旬阿爾斯通還獲德國223億元全自動運行系統(tǒng)列車與信號大單 月內(nèi)累計斬獲訂單金額超538億元

7月10日，阿爾斯通還已與漢堡城鐵公司Hochbahn簽署了一項價值高達28億歐元（按目前匯率，約合223億元）的地鐵項目框架協(xié)議。

該合同涵蓋交付多達374列全新地鐵列車，用于全自動和半自動化運營。阿爾斯通還將為25公里長、全自動運行的新地鐵線路U5配備創(chuàng)新的以列車為中心的CBTC系統(tǒng)Urbalis。

該框架協(xié)議下的第一個項目包括48列地鐵列車和U5線第一段的CBTC設備，其中包括23個新地鐵站中的5個。該項目的金額約為6.7億歐元。這份合同將使?jié)h堡能夠在2050年前將漢堡的地鐵列車數(shù)量增加約50%。此外，U5上最先進的信號技術集成將使列車的通信更加高效，從而提供更準時、更快捷的服務。