23日,福州港后鐵路接受交通運(yùn)輸部補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)專家組調(diào)研。了解到,福州港后鐵路已被納入廈福泉國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目,預(yù)計(jì)可獲得獎(jiǎng)補(bǔ)資金約4.43億元,分3年下?lián)埽?022年—2024年),目前已下?lián)芗s2.83億元。
專家組深入大樟隧道大帽山斜井施工現(xiàn)場(chǎng),了解項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、意義及補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作成效。項(xiàng)目2022年正式開工,獎(jiǎng)補(bǔ)資金落地為項(xiàng)目建設(shè)注入“催化劑”,目前尖峰山隧道、路基土方、橋涵工程已陸續(xù)展開,開工點(diǎn)達(dá)37個(gè),處處可見大干快干的火熱場(chǎng)景。
福州港后鐵路是全國(guó)首條由地方自主投資建設(shè)的貨運(yùn)鐵路,西起峰福鐵路杜塢站,東接福州樞紐樟林編組站,向北與可門港鐵路支線貫通,途經(jīng)閩侯縣、晉安區(qū)、連江縣,里程長(zhǎng)度71.55公里。根據(jù)工期安排,福州港后鐵路計(jì)劃2027年全線貫通。
福州港后鐵路建成通車后,羅源灣南北兩岸支線將便捷順暢融入國(guó)家鐵路網(wǎng),解決沿海鐵路貨運(yùn)“天窗期”問題;實(shí)現(xiàn)可門港與福州鐵路樞紐連為一體,成為福州現(xiàn)代物流城的“生命線”,同步建設(shè)的丹陽物流基地打造鐵水聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐;推動(dòng)福州樞紐“客貨分離”,有利于提高鐵路運(yùn)輸效率與質(zhì)量,降低綜合運(yùn)輸成本,降低運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長(zhǎng),同比下降。當(dāng)月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長(zhǎng),當(dāng)前客車市場(chǎng)增長(zhǎng)主要依靠出口拉動(dòng)。 總體市場(chǎng)分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長(zhǎng);與上年同期相比,輕型客車銷量?jī)晌粩?shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長(zhǎng)。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.86%,同比增長(zhǎng)15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長(zhǎng)32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車?yán)塾?jì)銷售35.78萬輛,同比增長(zhǎng)4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長(zhǎng)23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長(zhǎng)22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長(zhǎng)0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售情況:9月,客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售3....