2024年上半年，市民出行意愿持續(xù)高漲，全市軌道交通線網(wǎng)（含4號(hào)線及有軌電車(chē)）累計(jì)運(yùn)送乘客14.63億人次，日均客運(yùn)量達(dá)到803.74萬(wàn)人次，與2023年同期相比增長(zhǎng)超17%，創(chuàng)下單日歷史客流新高，6條地鐵線路相繼刷新歷史最高紀(jì)錄……

一系列令人矚目的數(shù)字不僅展現(xiàn)出深圳地鐵作為城市公共交通的強(qiáng)大實(shí)力，彰顯了深圳“雙區(qū)”的經(jīng)濟(jì)活力，更凸顯了其在促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用。

記者從深鐵集團(tuán)了解到，今年上半年，全市軌道交通線網(wǎng)（含4號(hào)線及有軌電車(chē)）累計(jì)運(yùn)送乘客14.63億人次，公共交通分擔(dān)率約73.5%，每天平均保障803.74萬(wàn)人次乘車(chē)出行。同時(shí)，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.42萬(wàn)人次/公里日，位列全國(guó)首位。數(shù)據(jù)的背后，是人們出行意愿的增強(qiáng)，也是城市經(jīng)濟(jì)活力的體現(xiàn)。

今年3月8日，深圳城市軌道交通全網(wǎng)客運(yùn)總量達(dá)1025.9萬(wàn)人次，創(chuàng)下歷史新高。此外，深圳地鐵5號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、14號(hào)線客運(yùn)量均同步創(chuàng)下歷史新高。

面對(duì)日益增長(zhǎng)的客流量，深圳地鐵以其高效的組織能力和完善的軟硬件設(shè)施，有效應(yīng)對(duì)了每一次出行高峰。今年以來(lái)，無(wú)論是春運(yùn)期間的返鄉(xiāng)大潮，還是清明、五一、端午假期的旅游熱，“絲滑進(jìn)站”“便捷出行”“無(wú)縫接駁”“快捷中轉(zhuǎn)”等都是市民乘客出行的熱門(mén)詞。

服務(wù)好：精細(xì)化管理服務(wù)千萬(wàn)級(jí)客流

“在羅湖北站坐地鐵，原來(lái)早高峰出站人多擁擠，現(xiàn)在刷卡以后就可以直接出站，不用再等待閘門(mén)關(guān)閉、開(kāi)啟，暢通又快捷?！痹诹_湖區(qū)上班的市民陳女士為深鐵服務(wù)點(diǎn)贊。這是深圳地鐵在今年6月為盡快疏散早晚高峰客流試行的“閘機(jī)常開(kāi)模式”。

線路長(zhǎng)、準(zhǔn)點(diǎn)率高、運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，是深圳人對(duì)深圳地鐵的評(píng)價(jià)。這些特點(diǎn)背后，則是深鐵集團(tuán)不斷推動(dòng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理的精細(xì)化，在“看不見(jiàn)”的地方著力，持續(xù)提升乘客體驗(yàn)。

“一方面，我們加快增購(gòu)列車(chē)，預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)701輛列車(chē)的規(guī)模；另一方面，通過(guò)改造信號(hào)等設(shè)施設(shè)備，挖掘管理潛能，優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行圖。”據(jù)深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年以來(lái)，深鐵運(yùn)營(yíng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)分析，精準(zhǔn)洞察乘客出行需求，通過(guò)加開(kāi)列車(chē)、推遲收車(chē)、單向加密等有力措施，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)各線列車(chē)開(kāi)行方案的“一日一圖”靈活調(diào)整，進(jìn)一步促進(jìn)了人流、物流的高效流動(dòng)。

截至目前，深鐵集團(tuán)所轄路網(wǎng)工作日最大開(kāi)行列車(chē)近6600列次，高峰時(shí)段最多515組列車(chē)同時(shí)在線，3條線路高峰時(shí)段跑進(jìn)2分鐘間隔，軌道交通線網(wǎng)密度、客流強(qiáng)度等指標(biāo)均已超越北京、上海、廣州，位列全國(guó)首位。

與此同時(shí)，一系列大數(shù)據(jù)創(chuàng)新產(chǎn)品每天也在為市民軌交出行提供服務(wù)——智慧信息導(dǎo)乘系統(tǒng)為乘客提供擁擠度顯示、冷暖車(chē)廂、當(dāng)前位置等溫馨提示；新一代“智慧車(chē)站”“智慧客服”，為乘客提供便攜高效的購(gòu)票、問(wèn)詢等一站式服務(wù)……

速度快：構(gòu)建“一小時(shí)生活圈”

“無(wú)論是和朋友相約演唱會(huì)，還是和家人外出休閑，如今，深圳地鐵都能覆蓋，各區(qū)域間距離越來(lái)越小，生活半徑越來(lái)越大，每天都可以來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的‘旅行’?！笔忻袢蜗壬f(shuō)。

一邊是城市豐富的文化、體育、休閑活動(dòng)激發(fā)的文旅消費(fèi)活力，一邊是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力不斷提升，進(jìn)一步滿足人們的出行需求，為經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

近年來(lái)，深鐵集團(tuán)在軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上快速推進(jìn)持續(xù)發(fā)力。截至目前，深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程為567.1公里，車(chē)站393座，城軌線路17條，深圳城市“1公里地鐵率”達(dá)97%，居全國(guó)大城市榜首。

依托日益完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)，深圳各區(qū)進(jìn)一步加速互通互聯(lián)，構(gòu)建起一個(gè)便捷高效的“一小時(shí)生活圈”。這不僅僅是地理距離的縮短，更是生活方式的變革。

如今，城市軌道交通作為連接深圳各區(qū)的重要紐帶，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式和產(chǎn)品供給，不僅提升了深圳市民的出行體驗(yàn)，更在一定程度上塑造了深圳的城市氣質(zhì)。