見(jiàn)證了我國(guó)建造技術(shù)發(fā)展進(jìn)步

助力人享其行、物暢其流變成現(xiàn)實(shí)

不僅是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線(xiàn)

還是深圳東部首條地鐵快線(xiàn)

也是延伸至坪山的首條地鐵線(xiàn)路

它的開(kāi)通

極大方便了居住在坪山區(qū)的寶們出行

深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)50.32公里，是深圳軌道交通四期工程最長(zhǎng)的線(xiàn)路，始于福田區(qū)崗廈北站，終于坪山區(qū)沙田站，途經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)。線(xiàn)路串聯(lián)崗廈北樞紐、大運(yùn)樞紐、黃木崗樞紐及多條既有線(xiàn)路，提高了深圳市民出行便捷度。

深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)是國(guó)內(nèi)最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的無(wú)人駕駛線(xiàn)路，建造過(guò)程采用了EPB/TBM雙模式盾構(gòu)、大盾構(gòu)擴(kuò)挖小盾構(gòu)建造車(chē)站、裝配式軌道等先進(jìn)技術(shù)，打造了復(fù)合多層的城市地下空間及站城開(kāi)發(fā)空間，通過(guò)交通引導(dǎo)城市發(fā)展。

深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)是深圳地鐵四期工程中盾構(gòu)區(qū)間最長(zhǎng)、盾構(gòu)機(jī)投入最多、平均站間距最大的線(xiàn)路。在施工過(guò)程中，針對(duì)盾構(gòu)數(shù)量多、渣土外棄量大的難點(diǎn)，線(xiàn)路積極推動(dòng)盾構(gòu)渣土減量化、資源化發(fā)展，徹底改變了傳統(tǒng)盾構(gòu)渣土直接外運(yùn)棄土的方式，實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”，其參與的“深圳地鐵超大規(guī)模盾構(gòu)隧道渣土低碳資源化應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲2021年度國(guó)際隧協(xié)超越工程獎(jiǎng)（國(guó)際隧道協(xié)會(huì)ITA）、廣東省土木建筑學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

線(xiàn)路隧道施工還創(chuàng)新應(yīng)用“大盾構(gòu)擴(kuò)挖小盾構(gòu)成型隧道快速建造車(chē)站施工”等多個(gè)工法，獲得省部級(jí)工法10余項(xiàng)、專(zhuān)利20余項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了科技引領(lǐng)、智慧建造。

深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)還融入了不少智慧化、便民化服務(wù)設(shè)施。如在車(chē)廂內(nèi)安裝了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電設(shè)施，方便乘客途中使用；上線(xiàn)“刷臉”“刷掌”過(guò)閘、部分車(chē)站試點(diǎn)“閘機(jī)常開(kāi)”模式，提高寶們的出行效率。其中，崗廈北樞紐在立柱上安裝乘客求助按鈕，有需要的乘客可及時(shí)與工作人員取得聯(lián)系，提升了服務(wù)效率和便捷性。

此外

為了給寶們出行創(chuàng)造更多便利

深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)

已開(kāi)始執(zhí)行“新版運(yùn)行圖”

工作日、周末末班車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間

常態(tài)化延長(zhǎng)30分鐘

在運(yùn)能提升方面

工作日早、晚高峰期間

各增加2列上線(xiàn)列車(chē)

未來(lái)

深鐵集團(tuán)將繼續(xù)秉承

“厚德載運(yùn)，深鐵為民”的企業(yè)精神

不斷加速深圳城市的“內(nèi)聯(lián)外通”

實(shí)現(xiàn)軌道交通高品質(zhì)建設(shè)運(yùn)營(yíng)

與城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的

協(xié)調(diào)共進(jìn)、互促共贏