加快推進武漢至黃岡市域鐵路前期工作，積極謀劃仙桃至潛江城際鐵路，規(guī)劃對接仙桃至武漢市域（郊）鐵路，主動做好仙桃高新區(qū)與武漢軌道交通對接前期工作……日前，《黃岡市推進武漢城市圈同城化發(fā)展2022年度工作要點》和《仙桃市融入武漢城市圈同城化發(fā)展三年行動方案》發(fā)布，兩地均提出要對接武漢軌道交通。

■ 推進武漢至黃岡市域鐵路前期工作

記者了解到，根據(jù)《黃岡市推進武漢城市圈同城化發(fā)展2022年度工作要點》（以下簡稱《要點》），黃岡將謀劃推進88個同城化項目，總投資3536.04億元，積極建設(shè)武漢城市圈重要產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化區(qū)、品質(zhì)生活服務(wù)區(qū)和武漢國家中心城市協(xié)同發(fā)展區(qū)。

在交通同網(wǎng)方面，《要點》提出，加快推進武漢至黃岡市域鐵路、京九高鐵阜陽至黃岡段、麻陽高速北延、武漢至黃梅高速、英山至黃梅高速、鄂黃第三過江通道等項目前期工作；爭取武漢經(jīng)羅田英山至安慶高鐵，鄂州至羅田鐵路項目納入國家層面規(guī)劃。

加快建設(shè)燕磯長江大橋及連接線、武漢至紅安高速、武英高速石橋鋪互通等重點工程。加快開工蘄太高速蘄春東段、沿江高鐵武漢至合肥段。

開通紅安至黃陂、團風(fēng)至新洲等城際公交，推進武岡城鐵市域化改造。

黃岡市下轄的紅安縣，也在積極謀劃對接武漢地鐵。今年初，紅安縣人民政府與武漢地鐵集團簽署《武漢紅安市域（郊）鐵路工程建設(shè)框架協(xié)議書》。根據(jù)初步規(guī)劃方案，武漢紅安市域（郊）鐵路工程串聯(lián)紅安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與前川新城、長江新區(qū)副城及臨空副城；與武漢軌道交通7號線、14號線和前川線銜接換乘，快速聯(lián)系天河空港樞紐、漢陽高鐵站兩大綜合交通樞紐。實現(xiàn)紅安1小時到達城市副中心。

■ 謀劃仙桃高新區(qū)至武漢軌道交通

《仙桃市融入武漢城市圈同城化發(fā)展三年行動方案》（以下簡稱《方案》）提出，仙桃將主動接受武漢經(jīng)濟輻射和創(chuàng)新帶動，加強區(qū)域合作，提高相向發(fā)展動力，完善協(xié)同發(fā)展機制，共策劃了25項重大事項，8項重大改革措施，策劃了33個重點建設(shè)項目、總投資476.7億元。到2023年，武仙同城化發(fā)展水平顯著提高，仙桃成功創(chuàng)建全國文明城市，地區(qū)生產(chǎn)總值超過1100億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值超過10萬元，常住人口城鎮(zhèn)化率達到63%。

《方案》提出，加快推進武仙城際鐵路向洪湖、監(jiān)利延伸并爭取啟動建設(shè)，積極謀劃仙桃至潛江城際鐵路，規(guī)劃對接仙桃至武漢市域（郊）鐵路，主動做好仙桃高新區(qū)與武漢軌道交通對接前期工作。

加快推進武漢至松滋高速公路仙桃段、滬渝高速武漢至仙桃段4改8項目、S213天門至仙桃段、隨岳高速剅河互通、漢宜高速敦厚互通、杜柳互通西移工程、G318仙桃高新區(qū)至蔡甸改線工程、漢江二橋及接線工程、仙桃通用機場升級擴建為3C運輸機場及外載荷基地、漢江蔡甸至仙桃段2000噸級航道整治工程等項目建設(shè)。

■ 軌道上的城市圈正從規(guī)劃走向現(xiàn)實

記者了解到，截至目前，武漢城市圈已運營開通的城際鐵路包括武黃、漢孝、武岡、武咸和武仙。這5條城際鐵路將武漢和黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃以及大冶7個城區(qū)聯(lián)通。

而根據(jù)2021年7月公布的《武漢市開展高標準城市建設(shè)工作方案》，將打造武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，形成“市域門到門、城市圈區(qū)到區(qū)”的快捷交通體系，打造“軌道上的大武漢”。

5月上旬，湖北省發(fā)改委發(fā)布《湖北省都市圈市域（郊）鐵路一期建設(shè)規(guī)劃招標（采購）公告》，正式啟動湖北省都市圈市域鐵路一期建設(shè)規(guī)劃，武漢城市圈又有多條鐵路列入規(guī)劃。

按照《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，湖北省都市圈市域（郊）鐵路網(wǎng)將立足都市圈空間布局和客流需求，以武漢、襄陽、宜昌為核心構(gòu)建規(guī)模適當(dāng)、布局合理、功能完善、銜接高效的市域（郊）鐵路網(wǎng)，增強中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，優(yōu)化與多層次軌道銜接關(guān)系，提升一體化運營服務(wù)水平，促進現(xiàn)代化都市圈加快建設(shè)。

武漢城市圈統(tǒng)籌既有鐵路資源利用及新建，以武漢為核心，沿武鄂黃黃、漢孝、武仙潛、武咸等城鎮(zhèn)發(fā)展軸構(gòu)建“雙環(huán)放射、干支結(jié)合”的市域（郊）鐵路網(wǎng)，多點多向、高效銜接武漢市綜合交通樞紐及城軌線網(wǎng)，形成一小時通勤圈。至2035年，武漢城市圈市域（郊）線路里程約1300公里。

武漢城市圈將利用既有漢孝、武黃、武岡、武咸城際鐵路，開行市域（郊）列車。研究利用武九鐵路、武麻鐵路、新港江北鐵路，開行武漢至鄂州（黃石）、紅安西、團風(fēng)市域（郊）列車。規(guī)劃建設(shè)吳家山—漢川、吳家山—天河機場—閔集、武漢站—天河機場、桃橋湖—邾城、武漢—鄂州花湖機場市域（郊）鐵路。

目前，武漢至鄂州市域鐵路、武漢至孝感市域（郊）鐵路、武漢至咸寧市域（郊）鐵路已經(jīng)啟動前期工作。