紅瓦綠樹，碧海藍天，到青島消夏的人們，除了能欣賞海濱美景，還能增加智慧出行新體驗。

4月26日，全國第一個全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號線一期正式通車初期運營，揭開了我國城軌列車運行控制領(lǐng)域的嶄新一頁。運行2個月來，作為青島市改善人民生活方面重點辦好的實事、青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，6號線一期給出行帶來哪些變化，增加了哪些出行體驗？記者近日進行了實地探訪，揭秘6號線背后的“科技密碼”。

數(shù)智賦能

??讓列車“自己跑、自己停、自己回”

登上6號線列車，在車頭位置，看不到傳統(tǒng)的隔離式駕駛室，而是直接能透過列車車窗，觀看到列車全自主運行的情景，沉浸式感受列車在地下隧道飛馳。

在列車上可以看到，不少小朋友被這一景象深深吸引，不住地驚呼“神奇”。

沒有駕駛室的地鐵是如何運行的？據(jù)青島地鐵集團副總經(jīng)理、運營公司董事長劉紀儉介紹，不同于傳統(tǒng)列車控制模式，6號線采用了TACS系統(tǒng)，擁有一顆強大的“智慧大腦”，傳統(tǒng)列車控制系統(tǒng)主要設(shè)備安裝在軌旁，而TACS系統(tǒng)讓列車實現(xiàn)“自己跑、自己停、自己回”。

“6號線作為青島地鐵第一條上云線路，從建設(shè)之初就是按照智慧城軌示范線來打造?！鼻鄭u地鐵集團黨委書記、董事長張君表示，青島地鐵集團牽頭打造的基于TACS的全自主運行、全數(shù)字感知、全智慧運維、車地一體、互聯(lián)互通、靈活編組的智慧城軌系統(tǒng)，可實現(xiàn)對行車控制、客流趨勢、服務(wù)質(zhì)量等全方位智慧化調(diào)控，提升安全保障能力、提升企業(yè)運轉(zhuǎn)效率、降低運營生產(chǎn)成本。

在九頂山站點控制中心，現(xiàn)場工作人員向記者介紹了“全線、全功能、全要素、全場景化”的智慧車站系統(tǒng)。

“智慧車站能讓乘客感受到，雖然車站里的服務(wù)人員少了，但是服務(wù)更精準(zhǔn)及時了?！惫ぷ魅藛T舉例說，比如當(dāng)系統(tǒng)即時識別到行動不便的特殊乘客時，能第一時間通知工作人員前往現(xiàn)場提供精準(zhǔn)服務(wù)；當(dāng)系統(tǒng)“秒級”識別乘客扶梯摔倒情況后，能第一時間遠程停梯，通過手持終端和手環(huán)同步推送給最近的工作人員前往處理，避免乘客二次受傷。如需聯(lián)系車站工作人員，在智能服務(wù)中心，乘客可點擊自助票務(wù)處理終端上的“一鍵呼叫”按鈕，車站工作人員將通過遠程視頻語音或來到服務(wù)現(xiàn)場進行交流處置。

智慧車站的“智慧”還體現(xiàn)在車站運作上，通過智慧巡站及一鍵遠程開關(guān)站功能，提升車站的整體運作效率。

運行2個月以來，6號線智慧車站利用視頻AI、物聯(lián)感知、人員定位、BIM等智慧化手段，開關(guān)站及巡視任務(wù)提效78%，車站應(yīng)急處置效率提升80%，提供了更精準(zhǔn)、主動貼心的乘客服務(wù)，實現(xiàn)了更安全的事件處理、更高效的生產(chǎn)運作。

在智慧運維方面，6號線一期建成了業(yè)內(nèi)首條應(yīng)用車輛、供電、機電、工務(wù)、通號五大專業(yè)智慧運維的線路，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備運維從“故障修”“計劃修”向“狀態(tài)修”“預(yù)測修”的轉(zhuǎn)變。經(jīng)測算，相較傳統(tǒng)運維，智慧運維可實現(xiàn)設(shè)備可靠性提升15%，故障處置效率提升30%，每年可節(jié)省運營成本4000余萬元。

綠智融合

??列車也有了“充電寶”

青島是山東建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的“強龍頭”。早在2022年，青島就率先發(fā)布《青島地鐵綠色城軌發(fā)展實施方案》，勇?lián)鷾p排重任，明確提出到2028年實現(xiàn)節(jié)電30%、降碳40%的宏偉目標(biāo)。

秉承問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，6號線一期創(chuàng)新踐行“綠色”標(biāo)準(zhǔn)，從建設(shè)到運營各個環(huán)節(jié)，向著打造“全生命周期”的綠色地鐵不斷奮進。

大膽啟用裝配式建筑技術(shù)是6號線一期實現(xiàn)提質(zhì)增效、加快綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要舉措。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)車站相比，裝配式車站展現(xiàn)出良好的節(jié)能減排效益。6號線一期通過全力推廣裝配式建造體系，研發(fā)基于青島工程地質(zhì)特點的裝配式車站，節(jié)省鋼材近5000噸、木材近5000立方米，建筑垃圾減少60%，單站節(jié)省工期4—6個月。

與此同時，清水混凝土的應(yīng)用也是實現(xiàn)降碳節(jié)約目標(biāo)的一大“功臣”。

通過全網(wǎng)推行飾面高性能混凝土，6號線一期實現(xiàn)了車站結(jié)構(gòu)澆筑一次性成型，滿足高強度、高防水的性能要求，實現(xiàn)輕裝修、簡裝修甚至免裝修，在提升工程優(yōu)質(zhì)綠色品質(zhì)的同時，總體建設(shè)投資不增反降，更便于后期運營維護。

記者走進6號線一期九頂山車站一側(cè)的變電所內(nèi)，現(xiàn)場工作人員指著一個圓柱形的大“伙計”介紹道：“這就是我們地鐵的‘充電寶’?！?/p>

這個“充電寶”的功率有多大？答案竟是全線可達到驚人的15兆瓦!

據(jù)悉，青島地鐵集團研發(fā)的大容量飛輪儲能系統(tǒng)，可以吸收列車“剎車”時的多余能量，用于列車出站時“給油”，動能與電能交替轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)能量的最大化利用。

據(jù)了解，青島地鐵集團還研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的隧道源、海水源等多源熱泵技術(shù)，利用既有的隧道結(jié)構(gòu)和排出的海水，應(yīng)用熱泵技術(shù)實現(xiàn)供暖供冷；與同規(guī)模鍋爐系統(tǒng)相比，采暖季系統(tǒng)平均COP高于4.68，供熱節(jié)能率高達78%。

?擴大朋友圈

??數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果開放共享

??獨行快，眾行遠。

青島地鐵的數(shù)字化、智慧化的建設(shè)道路，是一條開放合作、互利共贏，共同推進的道路。

在青島地鐵6號線智慧城軌系統(tǒng)的建設(shè)中，中興通訊打造了城軌行業(yè)最兼容開放的云平臺，率先實現(xiàn)城軌云平臺中產(chǎn)品的全面解耦，提供了完善的IaaS、PaaS層能力全棧云平臺服務(wù)，實現(xiàn)上云業(yè)務(wù)100+，上云虛機1000+，節(jié)能減排30%以上，滿足青島地鐵運營業(yè)務(wù)性能、時效、安全等多方面的需求，實現(xiàn)青島地鐵“云、網(wǎng)、智、端”異構(gòu)全域混合資源的“一站式”管理。

青島地鐵大數(shù)據(jù)中心是行業(yè)內(nèi)首個數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系全域覆蓋并落地的樣板點，全面提升了青島智慧地鐵管理和決策能力，為青島地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供數(shù)據(jù)支撐。中興通訊在青島地鐵大數(shù)據(jù)中心，打造了城軌行業(yè)真正支撐數(shù)據(jù)治理與開發(fā)全業(yè)務(wù)流程的大數(shù)據(jù)平臺，助力實現(xiàn)全域數(shù)據(jù)治理，形成63個主題域的數(shù)據(jù)資產(chǎn)、800余項指標(biāo)體系，在多方面實現(xiàn)了企業(yè)的降本增效。

青島地鐵與中興通訊合作始于2011年，十三年來，雙方合作從無到有，從技術(shù)交流到項目交付，從傳統(tǒng)通信領(lǐng)域合作到多領(lǐng)域的全面開花，至今一直在地鐵城軌云平臺、大數(shù)據(jù)平臺、線路通信網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、公務(wù)電話等領(lǐng)域方向保持緊密合作。

“我們希望能夠持續(xù)以新質(zhì)生產(chǎn)力助力青島地鐵系統(tǒng)融合、綠智融合、業(yè)務(wù)融合等多模式的融合城軌建設(shè)，促進青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展，助力青島地鐵邁向‘世界一流’地鐵建設(shè)?！敝信d通訊高級副總裁、政企業(yè)務(wù)總裁張雨說。

交通是城市經(jīng)濟發(fā)展的血脈，青島地鐵智慧化應(yīng)用實踐節(jié)節(jié)攀升智能技術(shù)背后，折射出的是青島地鐵不斷釋放的科技活力與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“青島地鐵6號線的成果經(jīng)驗將面向行業(yè)開放共享，同步推進諸多建設(shè)成果的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制與業(yè)內(nèi)推廣，不斷加強與國內(nèi)地鐵城市的交流，為中國城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻青鐵力量?！睆埦f。（周昕 梁微）