2號線在信號系統(tǒng)升級后，經(jīng)歷了為期半年左右的CBTC-ATO模式運(yùn)行，于昨日起進(jìn)一步測試CBTC系統(tǒng)性能，開始進(jìn)行DTO模式常態(tài)化載客試跑！

本周末所有常態(tài)載客列車均使用DTO模式運(yùn)行，主要使用列車類型為02A03、04、05型列車。其中02A03、04型列車報(bào)站觸發(fā)加快，在發(fā)車后即開始報(bào)站。據(jù)觀察，使用DTO模式的2號線列車停站時(shí)司機(jī)無需開司機(jī)室門，且無需站起監(jiān)護(hù)，均坐在駕駛位上。

關(guān)門后發(fā)車時(shí)間明顯縮短，關(guān)門后間隔3-5秒即發(fā)車。因此停站時(shí)間相應(yīng)延長，一般車站停站時(shí)間約30秒，重點(diǎn)車站停站時(shí)間約50-60秒。停站倒計(jì)時(shí)約11秒左右時(shí)開始觸發(fā)關(guān)門。

正線信號機(jī)不再常態(tài)綠燈，而是接近觸發(fā)進(jìn)路。同時(shí)信號機(jī)與列車停站聯(lián)動(dòng)，列車停站時(shí)信號機(jī)改顯示為紅燈。