2024年6月17日，南昌地鐵2號線架修項目南延線首列架修車輛順利交付。

南昌地鐵2號線架修項目南延線電動列車共計12列，于2019年6月投入運營，目前運營年限已達5年，運營里程數已超55萬公里，到了架修的關鍵時期。在南昌地鐵2號線一期車輛架修基礎上，公司組織專業(yè)維修團隊，進行差異性分析，科學修訂架修方案，消除列車故障隱患，確保列車符合驗收標準，為列車安全可靠運營保駕護航。

一專多能——搭建架修專業(yè)團隊

2024年公司同期開展南昌1、2號線延線新造項目和南昌2號線南延線架修項目。為保障項目按期順利開展，技術部提前做好人員規(guī)劃，組建架修技術團隊，以“傳幫帶、老帶新”的方式做好架修人員的培訓及能力知識儲備。為應對南昌2號線南延線項目人員緊缺、沒有周轉車、首次維修龐巴迪牽引系統(tǒng)等諸多挑戰(zhàn)，架修技術團隊借鑒一期車輛架修項目經驗，按照架修技術管理體系，完成總體工藝方案策劃、工藝布局等多項工作，編制及升級工藝文件、質量檢查卡等指導文件，確保檢修不漏項，工藝要求、質量標準細化落實到每個系統(tǒng)部件。

攻堅克難——拿下牽引輔助系統(tǒng)

南昌地鐵2號線南延線是南昌地鐵首條應用龐巴迪牽引系統(tǒng)的線路，而承接檢修的是株洲中車時代電氣公司。根據項目委外技術條件及架修規(guī)程，牽引、輔助系統(tǒng)必須按原型檢修，架修更換的零部件須采用原廠部件，這對各硬件和軟件的測試和檢修標準提出了更高的要求。公司工藝、質量從牽引電機首檢、文件編制、模塊測試到整車組裝的質量進行了精準卡控。從籌備階段到首列車完成，通過制定架修工期計劃、開展項目例會、實時跟蹤開口項整改情況等工作，成功完成牽引輔助系統(tǒng)首列車架修。