6月25日，由中鐵十四局承建的長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站～磁浮T3站區(qū)間盾構工程順利通過單位工程驗收，標志著世界首條采用盾構法施工的中低速磁浮隧道土建工程施工內(nèi)容圓滿完成，為下一步通車運營奠定了堅實基礎。

驗收會議聽取了各參建單位就本工程實施及工程質量評定等情況的匯報。驗收小組分別對工程實體和檔案資料進行全面檢查，對檢查小組提出的相關問題逐一進行了討論;長沙市城市建設檔案館對檔案資料進行了檢查，長沙市建設工程質量安全監(jiān)督站對工程質量驗收的組織形式、驗收程序、執(zhí)行驗收標準等安全生產(chǎn)驗收情況進行現(xiàn)場監(jiān)督。參會單位一致認為，項目工程實體質量及觀感質量符合設計及規(guī)范要求，材料使用合格，內(nèi)業(yè)資料完善，同意通過本次單位工程驗收。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站～磁浮T3站區(qū)間線路設計起點為磁浮T2站，出站后沿第一跑道西側走行，至第一機場跑道南端避開跑道折向東走行，之后接入T3航站樓設磁浮T3站。本區(qū)間長2.84千米，最小轉彎半徑300米，覆土厚度約10.2～29.6米，共設置聯(lián)絡通道5處，5號聯(lián)絡通道兼作廢水泵房。

單位工程驗收的順利收官，離不開科學的統(tǒng)籌與技術的攻堅。該工程為磁浮與盾構相結合新模式，具有長距離小半徑、穿越風險源多、沉降控制要求高、施工難度大等特點。自2021年11月20日盾構始發(fā)以來，項目部精心組織、精密籌劃、優(yōu)化方案，嚴密監(jiān)測，強化管控，精準發(fā)力，歷經(jīng)17月余，于2023年5月6日實現(xiàn)雙線貫通，截至2024年4月附屬結構全部完工。施工過程中，盾構機6次下穿機場航油管線、長距離多曲線下穿機場航空管制區(qū)及跑道下滑臺敏感區(qū)、穿越上軟下硬地層等，通過采取全天候自動化監(jiān)測手段實現(xiàn)“零沉降”下穿。

此外，項目獲得湖南省建筑施工安全生產(chǎn)標準化“年度項目考評優(yōu)良施工工地”、長沙市建筑施工“綠色工地”、長沙市建設工程“質量標準化班組”、長沙市建筑行業(yè)“安康杯”勞動競賽優(yōu)秀單位”、長沙市軌道交通項目合同履約施工管理類優(yōu)秀單位及安全管理先進單位等榮譽稱號。

本次單位工程驗收的順利通過，標志著項目建設又如期兌現(xiàn)一個重要里程碑節(jié)點，為實現(xiàn)長沙火車南站與長沙黃花機場點對點快速接駁、完成空鐵聯(lián)運的快速骨干客運交通線路，打造以長沙黃花機場為中心的綜合交通樞紐起到關鍵的推動作用。