6月25日，由中鐵十四局承建的長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站～磁浮T3站區(qū)間盾構(gòu)工程順利通過單位工程驗(yàn)收，標(biāo)志著世界首條采用盾構(gòu)法施工的中低速磁浮隧道土建工程施工內(nèi)容圓滿完成，為下一步通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

驗(yàn)收會(huì)議聽取了各參建單位就本工程實(shí)施及工程質(zhì)量評(píng)定等情況的匯報(bào)。驗(yàn)收小組分別對(duì)工程實(shí)體和檔案資料進(jìn)行全面檢查，對(duì)檢查小組提出的相關(guān)問題逐一進(jìn)行了討論;長沙市城市建設(shè)檔案館對(duì)檔案資料進(jìn)行了檢查，長沙市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站對(duì)工程質(zhì)量驗(yàn)收的組織形式、驗(yàn)收程序、執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等安全生產(chǎn)驗(yàn)收情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。參會(huì)單位一致認(rèn)為，項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量及觀感質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，材料使用合格，內(nèi)業(yè)資料完善，同意通過本次單位工程驗(yàn)收。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站～磁浮T3站區(qū)間線路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為磁浮T2站，出站后沿第一跑道西側(cè)走行，至第一機(jī)場跑道南端避開跑道折向東走行，之后接入T3航站樓設(shè)磁浮T3站。本區(qū)間長2.84千米，最小轉(zhuǎn)彎半徑300米，覆土厚度約10.2～29.6米，共設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道5處，5號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼作廢水泵房。

單位工程驗(yàn)收的順利收官，離不開科學(xué)的統(tǒng)籌與技術(shù)的攻堅(jiān)。該工程為磁浮與盾構(gòu)相結(jié)合新模式，具有長距離小半徑、穿越風(fēng)險(xiǎn)源多、沉降控制要求高、施工難度大等特點(diǎn)。自2021年11月20日盾構(gòu)始發(fā)以來，項(xiàng)目部精心組織、精密籌劃、優(yōu)化方案，嚴(yán)密監(jiān)測，強(qiáng)化管控，精準(zhǔn)發(fā)力，歷經(jīng)17月余，于2023年5月6日實(shí)現(xiàn)雙線貫通，截至2024年4月附屬結(jié)構(gòu)全部完工。施工過程中，盾構(gòu)機(jī)6次下穿機(jī)場航油管線、長距離多曲線下穿機(jī)場航空管制區(qū)及跑道下滑臺(tái)敏感區(qū)、穿越上軟下硬地層等，通過采取全天候自動(dòng)化監(jiān)測手段實(shí)現(xiàn)“零沉降”下穿。

此外，項(xiàng)目獲得湖南省建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化“年度項(xiàng)目考評(píng)優(yōu)良施工工地”、長沙市建筑施工“綠色工地”、長沙市建設(shè)工程“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化班組”、長沙市建筑行業(yè)“安康杯”勞動(dòng)競賽優(yōu)秀單位”、長沙市軌道交通項(xiàng)目合同履約施工管理類優(yōu)秀單位及安全管理先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

本次單位工程驗(yàn)收的順利通過，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)又如期兌現(xiàn)一個(gè)重要里程碑節(jié)點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)長沙火車南站與長沙黃花機(jī)場點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速接駁、完成空鐵聯(lián)運(yùn)的快速骨干客運(yùn)交通線路，打造以長沙黃花機(jī)場為中心的綜合交通樞紐起到關(guān)鍵的推動(dòng)作用。