2024年6月14日上午，市域鐵路2024年第一次高層會晤暨第三次建運(yùn)聯(lián)席會議召開。申鐵公司總經(jīng)理林強(qiáng)和市域鐵路公司黨委書記徐敢鋒代表市域鐵路建運(yùn)雙方簽訂《上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線委托運(yùn)營協(xié)議》。

市交通委副主任蔣宏飛針對后續(xù)工作，提出5方面工作要求：

一、關(guān)于項(xiàng)目特點(diǎn)。機(jī)場聯(lián)絡(luò)線作為本市首條自主設(shè)計(jì)、自主建設(shè)和自主運(yùn)營的市域鐵路，缺少可借鑒經(jīng)驗(yàn)，同時面臨時間緊迫、任務(wù)繁重、頭緒繁雜和打通環(huán)節(jié)眾多等問題。后續(xù)要進(jìn)一步完善工作機(jī)制，從建運(yùn)并舉轉(zhuǎn)向以運(yùn)營為主。

二、關(guān)于目標(biāo)。圍繞9月1日（空載）試運(yùn)行和年底開通運(yùn)營為重要目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，倒排計(jì)劃，打好攻堅(jiān)會戰(zhàn)。確立一流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)無縫對接，打造示范工程。

三、關(guān)于任務(wù)。采用項(xiàng)目化、清單化和責(zé)任化管理。圍繞建設(shè)、運(yùn)營、管理、保障和評估等5條工作線倒排節(jié)點(diǎn)，梳理任務(wù)清單、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)清單、評估工作推進(jìn)清單、問題整改落實(shí)清單，各方跨前一步，不能出現(xiàn)工作空白。

四、關(guān)于機(jī)制。市交通委成立市域鐵路運(yùn)營保障協(xié)調(diào)專班，后續(xù)根據(jù)需求和問題定期對接，涉及公安、消防和屬地等需求，可擴(kuò)大參會范圍。

五、關(guān)于問題。請委建設(shè)處牽頭建運(yùn)雙方統(tǒng)籌考慮虹橋站涉鐵、中春路站涉及市域鐵路和地鐵需求，落實(shí)項(xiàng)目調(diào)整機(jī)制。請委計(jì)財處推進(jìn)市域鐵路運(yùn)營籌備費(fèi)用落地工作。各方發(fā)現(xiàn)有影響機(jī)場聯(lián)絡(luò)線進(jìn)度和安全的問題，第一時間提出。

上海市域鐵路網(wǎng)中首條新建線路

國內(nèi)首列市域C型列車

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線使用的車型為國內(nèi)首列市域C型列車，最高運(yùn)行時速達(dá)160公里，具有智能先進(jìn)、安全舒適、公交化運(yùn)行等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)與軌道交通運(yùn)用模式的結(jié)合，在長三角乃至全國市域鐵路項(xiàng)目中擁有廣闊的應(yīng)用前景。

作為目前國內(nèi)最先進(jìn)的市域動車組車輛，它基于復(fù)興號智能城際動車組技術(shù)平臺開發(fā)，結(jié)合上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線特點(diǎn)，進(jìn)行了一系列研究探索并取得了重大技術(shù)突破：

首次采用頭車和中間車相同車輛長度的設(shè)計(jì)，滿足了車輛靈活編組、站臺門的活動門等間距設(shè)置的需求；

首次實(shí)現(xiàn)了CTCS2+ATO自動折返功能，大幅提高了運(yùn)輸效率，同時車輛采用智能旅服、智能監(jiān)測、智能運(yùn)維和智能行車等前沿技術(shù)，有效推進(jìn)了市域鐵路車輛智能化水平。

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線開挖最深的車站

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線全線共設(shè)9座車站，華涇站位于閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)華展路平馳路交叉處南側(cè)，為地下四層側(cè)式車站，設(shè)置2個出入口，具備與地鐵15號線、在建19號線換乘條件，車站總長約563米，基坑開挖最深處約44米。

三林南站位于浦東新區(qū)S20外環(huán)高速與浦星公路交叉處西南側(cè)，沿S20外環(huán)高速呈東西走向，為地下四層雙島四線車站，設(shè)置12個出入口，具備與在建19號線換乘條件，車站總長約667.5米，總建筑面積90474平方米。

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線體量最大的車站

該站是機(jī)場聯(lián)絡(luò)線體量最大的車站，也是目前上海體量最大的在建車站工程之一。