近日，北京城市副中心東六環(huán)入地改造工程西線隧道盾構(gòu)施工取得重大進(jìn)展：“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破3800米，連續(xù)成功下穿京哈鐵路、副中心站綜合交通樞紐這兩個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。

6月8日下午，記者來(lái)到東六環(huán)入地改造項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。從地面乘坐直梯，順著盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井，來(lái)到位于地下26米的隧道內(nèi)。以往，記者步行十來(lái)分鐘即可抵達(dá)盾構(gòu)機(jī)駕駛艙位置;這次采訪，施工方特意安排了1輛純電動(dòng)代步車(chē)?！艾F(xiàn)在盾構(gòu)機(jī)離始發(fā)井已經(jīng)超過(guò)3800米了，步行實(shí)在是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，為了方便，工作人員上下班都得坐車(chē)。”駕駛員說(shuō)，這輛車(chē)是用吊車(chē)吊到隧道內(nèi)的，還特意在隧道里安了充電樁呢，“這車(chē)再回到地面，就得是隧道貫通時(shí)候啦!”

記者乘車(chē)發(fā)現(xiàn)，這條隧道并非完全筆直平坦，而是帶有一些大角度的彎道、小角度的上下坡。由于路面上還未攤鋪瀝青，而且安裝有減速裝置，所以會(huì)讓乘客感覺(jué)稍有顛簸。隧道上方以及兩側(cè)黃色、白色的粗壯管子，是施工方的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，在正式通車(chē)前會(huì)統(tǒng)一拆掉。

為什么要把東六環(huán)改造到地下?

首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項(xiàng)目管理處專(zhuān)業(yè)工程師郭琪說(shuō)，南北向穿通州城區(qū)而過(guò)的東六環(huán)，宛如一把尺子，將城市分割成了兩片，城市副中心規(guī)劃上的各組團(tuán)之間，東西向主要道路大多成了“斷頭路”，很容易形成堵點(diǎn)?！皷|六環(huán)入地后，除了緩解擁堵，還能帶動(dòng)周邊商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、加工業(yè)的迅速發(fā)展，尤其是組團(tuán)之間的連接處，將發(fā)展成為工商業(yè)和服務(wù)業(yè)的集中地帶?！惫髡f(shuō)，從經(jīng)濟(jì)效益上看，項(xiàng)目建成后將改善由于堵車(chē)造成的油耗、汽車(chē)尾氣排放、貨物資源的損失等現(xiàn)狀，遠(yuǎn)景預(yù)計(jì)，20年后可節(jié)約燃油總量7千萬(wàn)升以上。

隧道貫通后，現(xiàn)有的東六環(huán)路會(huì)拆除嗎?

在六環(huán)路副中心段部分改造為下穿隧道后，城市副中心將依托入地段現(xiàn)狀路基及六環(huán)路兩側(cè)綠地，建設(shè)貫穿副中心南北的六環(huán)高線公園。

城市副中心組織編制了六環(huán)高線公園及周邊用地總體規(guī)劃方案，建成后，六環(huán)高線公園將成為東西縫合、南北貫通、上下一體的世界級(jí)城市公共活力空間。同時(shí)，作為創(chuàng)新發(fā)展軸的核心地帶，六環(huán)高線公園將引導(dǎo)兩側(cè)城市功能聯(lián)動(dòng)發(fā)展、向心聚焦和創(chuàng)新匯集。今年4月29日，城市副中心面向全球發(fā)布六環(huán)高線公園征集公告，已收到來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、日本、新加坡、中國(guó)香港等9個(gè)國(guó)家和地區(qū)的90家設(shè)計(jì)單位的報(bào)名申請(qǐng)文件，業(yè)內(nèi)響應(yīng)熱烈。近期將組織專(zhuān)家進(jìn)行資格評(píng)審，確定應(yīng)征團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃9月份完成方案征集工作。