近日，深圳地鐵13號(hào)線二期（北延）工程二工區(qū)觀月明挖區(qū)間～觀光站區(qū)間右線“精誠(chéng)5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

本次順利始發(fā)的“精誠(chéng)5號(hào)”將沿著觀月明挖區(qū)間～觀光站區(qū)間右線掘進(jìn)，區(qū)間隧道全長(zhǎng)1409.3m。

受局部基巖凸起等不良地質(zhì)影響，該區(qū)間盾構(gòu)施工難度較大，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一是區(qū)間穿越地質(zhì)地層主要為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖層

該巖層風(fēng)化強(qiáng)度高，部分礦物已風(fēng)化為粘性土，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)極易造成刀具的高度磨損，影響掘進(jìn)效率；

二是盾構(gòu)掘進(jìn)期間，受覆蓋巖層影響

極易引起地層擾動(dòng)過大，造成水土流失和周邊建筑物不均勻沉降、開裂；

三是觀月明挖區(qū)間為異形明挖結(jié)構(gòu)

對(duì)渣土池、注漿材料、管片儲(chǔ)存堆放等場(chǎng)地布置，以及履帶吊、龍門吊等大型機(jī)械設(shè)備行走空間造成諸多限制。

為確保觀月區(qū)間～觀光站區(qū)間右線“精誠(chéng)5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，有關(guān)參建單位主要通過以下三點(diǎn)舉措，保證了此次盾構(gòu)順利始發(fā)。

第一，謹(jǐn)慎做好盾構(gòu)機(jī)選型，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)卡?！熬\(chéng)5號(hào)”總長(zhǎng)約95m，總重600T，裝機(jī)功率2395kW，開挖直徑6.98m，配置復(fù)合刀盤，中心部配置每個(gè)刀圈可獨(dú)立回轉(zhuǎn)的強(qiáng)化型雙刃滾刀，既可有效地提高破巖能力，又可有效防止刀具磨損的不均衡性；“精誠(chéng)5號(hào)”刀盤在結(jié)構(gòu)上采用大開口率（開口率為38%），支撐方式采用中間支撐，中心區(qū)域可小幅運(yùn)動(dòng)，有效防止結(jié)泥餅堵塞；刀盤中心區(qū)域布置3路渣土改良口，加強(qiáng)中心區(qū)域渣土改良，有效降低盾構(gòu)掘進(jìn)過程中因渣土堵塞的頻次，極大提高盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)效率。

第二，全面做好始發(fā)前測(cè)量，嚴(yán)控?cái)?shù)據(jù)精準(zhǔn)?！熬\(chéng)5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前，系統(tǒng)全面地完成盾構(gòu)姿態(tài)人工測(cè)量工作，通過對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)調(diào)試，確保人工測(cè)量姿態(tài)與導(dǎo)向系統(tǒng)顯示姿態(tài)精準(zhǔn)吻合，保障盾構(gòu)始發(fā)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。此外，本次采用鋼套筒始發(fā)，鋼套筒按既定方案安裝固定牢固，保壓試驗(yàn)期間，壓力始終穩(wěn)定在0.2bar以內(nèi)，符合規(guī)定的安全數(shù)值，可保障盾構(gòu)入洞初始階段姿態(tài)穩(wěn)定、運(yùn)行平穩(wěn)、方向準(zhǔn)確。

第三，全員發(fā)揮主觀能動(dòng)性，促生產(chǎn)保履約。有關(guān)參建單位充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，結(jié)合項(xiàng)目場(chǎng)地狹小細(xì)長(zhǎng)的實(shí)際情況，提前謀劃，組織梳理了盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收內(nèi)頁(yè)資料、倒排節(jié)點(diǎn)時(shí)間、施工剩余工作量，明確了盾構(gòu)機(jī)各部件入場(chǎng)的周轉(zhuǎn)路線，確保始發(fā)前各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充足。

“精誠(chéng)5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，標(biāo)志著二工區(qū)第五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成始發(fā)，工程進(jìn)度邁入新征程，吹響了盾構(gòu)全面掘進(jìn)的沖鋒號(hào)，在“盾構(gòu)始發(fā)年”階段，為項(xiàng)目促生產(chǎn)保履約奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。