噪聲污染治理一直是市民較為關心的環(huán)境問題。昨天10時許，相關檢測公司的工作人員來到地鐵徐家匯站1號線與9號線、11號線的換乘通道進行實時分貝測量。記者了解到，在5月10日中央第一生態(tài)環(huán)境保護督察組轉(zhuǎn)交的群眾信訪舉報件中，有市民反映該換乘通道兩側(cè)的電子屏幕播放廣告音量較大，噪聲對換乘體驗造成影響。

據(jù)申通地鐵資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司副總經(jīng)理周益海介紹，接到信訪舉報件后，申通地鐵集團第一時間委托第三方對該電子屏幕音量進行現(xiàn)場檢測，測得電子屏幕開啟時的瞬時音量為66.8分貝。

記者了解到，目前尚無專門針對室內(nèi)站廳、站臺、換乘通道等空間的聲環(huán)境質(zhì)量標準，但參考國家強制標準《聲環(huán)境質(zhì)量標準》為1類聲環(huán)境功能區(qū)（以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域）設定的環(huán)境噪聲限值（晝間時段不超過55分貝，夜間不超過45分貝），地鐵徐家匯站換乘通道的電子屏聲音偏響。

雖然沒有硬性的標準和規(guī)定判定電子屏達到了噪聲擾民的程度，但考慮到市民的訴求，申通地鐵集團主動采取措施，關閉了電子屏的音量，以靜音方式播放廣告等內(nèi)容。

而在此基礎上，申通地鐵集團正在對通道內(nèi)聲音嘈雜這一情況進行方法研究和歸因分析，后續(xù)將據(jù)此制定更為精細的降噪方案。

換乘通道內(nèi)的聲音來源復雜，包括但不限于客流噪聲、車站廣播、附近店鋪經(jīng)營噪聲等，加之換乘通道為圓頂結(jié)構(gòu)，容易造成噪聲反射疊加現(xiàn)象，這些都對認定擾民噪聲構(gòu)成了干擾?！敝芤婧８嬖V記者，從5月11日開始，地鐵運營管理方每天固定時間，在人流高峰、低谷等4個時間段對通道內(nèi)的聲音分貝進行采集，“至少要收集一個月的數(shù)據(jù)，才能進一步排查出除了廣告屏外其他可能產(chǎn)生擾民噪聲的聲源，進而采取合理有效的管控措施”。

記者注意到，雖然目前電子屏已關閉，但在早高峰時段，通道內(nèi)的多處音源疊加下，環(huán)境聲還是不低于60分貝。“作為地鐵運營方，我們將采取一系列降噪手段，為乘客提供良好的交通環(huán)境，”周益海也呼吁廣大乘客一起來維護安靜祥和的環(huán)境。

市交通委軌交處副處長周光華表示，后續(xù)將會同申通地鐵對全網(wǎng)地鐵車站類似情況進行排查，分析噪聲影響因素并采取合理的管控措施?！拔覀儗⒐餐剿髦贫ㄏ嚓P標準，爭取在既不擾民、地鐵方也能實現(xiàn)正常商業(yè)廣告運營之間取得一個更好平衡。”他說。