多倫多市的公共交通運(yùn)輸管理局（以下簡稱公車局orTTC）表示，本周一導(dǎo)致2號線部分地鐵停運(yùn)的液壓泄漏事故今年已在整個交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生七次。公車局行政總裁利里16日在公車委員會上呼吁﹐就事件行一項科學(xué)鑒證，了解導(dǎo)致這些工作車輛的液壓泄漏的原因。

利里說﹕「如事件只發(fā)生一﹑兩次，你會說是偶然，但當(dāng)事件發(fā)生三至四次時，情況就不一樣了。」

在過去五年，公車局經(jīng)歷了10次液壓泄漏事件，但今年五個月內(nèi)便發(fā)生七次同類事故﹐僅在本周就有三宗﹐形成鮮明對比。

利里在會上表示﹕「困擾我的是這些泄漏事件的頻率及它們發(fā)生的方式。例如一個鋼絲編織加固的軟管是如何泄漏﹖我覺得這非常令人費(fèi)解。」

利里亦面臨一些棘手問題，包括為何這些信息要等到現(xiàn)在才披露，以及在地鐵停運(yùn)時為甚么公車局內(nèi)部的溝通不夠順暢。

他表示，將聘請一位專家來「剖析，真正深入研究，是甚么導(dǎo)致這些問題」。

利里表示，這些事件有關(guān)聯(lián)目前為時尚早，這也是他為何要請專家來解決的原因。當(dāng)被問及這些泄漏是否是有意為之時，他表示不排除任何可能性。

在周一的事件中，一輛工作車在Bloor-Yonge站和Castle Frank站之間的軌道上漏油，造成「軌道滑動狀況」，需要人手清理軌道﹐導(dǎo)致介乎St. George站和Broadview站之間的2號線關(guān)閉近12小時。

公車局今日在會上還披露了本周一的泄漏事件發(fā)生在士巴丹拿站（Spadina Station），工人將維修車輛開到Lower Bay站，原以為已經(jīng)修好，但后來它被拖回至Greenwood地鐵站時，整個過程泄漏了200升液壓油。

多倫多市一份報告發(fā)現(xiàn)，未來10年需要260億元來維護(hù)地鐵的基礎(chǔ)設(shè)施。