黑丝一区二区_91热久久免费频精品_亚洲国产中文最新_午夜精品福利视频_国产精品国产三级区

2024年10月30日網(wǎng)站首頁(yè)返回舊版

河內(nèi)計(jì)劃投資554億美元建設(shè)600公里地鐵網(wǎng)絡(luò),目標(biāo)在2045年完成

分享到:

河內(nèi)已確定到2045年建設(shè)600公里地鐵系統(tǒng)的計(jì)劃,采用創(chuàng)新策略和法律機(jī)制以籌集554億美元的資金。完工后的地鐵系統(tǒng)預(yù)計(jì)將每天承載約320萬次出行,占城市公共交通的35-40%,郊區(qū)的20%。

雄心勃勃的計(jì)劃

根據(jù)首都交通規(guī)劃,2030年中央城區(qū)的公共客運(yùn)市場(chǎng)份額應(yīng)達(dá)到50-55%,2030年后約為65-70%。

“這個(gè)目標(biāo)無法在沒有全面地鐵系統(tǒng)發(fā)展的情況下實(shí)現(xiàn),”規(guī)劃中指出。

地鐵系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)后,預(yù)計(jì)每天可運(yùn)載約320萬名乘客,占中央城區(qū)公共交通市場(chǎng)份額的35-40%,郊區(qū)約為20%。

另一方面,河內(nèi)設(shè)定了成為現(xiàn)代化城市的目標(biāo),以公共交通發(fā)展(遵循TOD模式)為城市規(guī)劃的基礎(chǔ)。TOD模式的主要目標(biāo)是建設(shè)與地鐵線路結(jié)合的現(xiàn)代化城市。

交通專家Vu Hoang Chung表示,地鐵的作用至關(guān)重要且不可或缺,有助于解決交通擁堵、減少環(huán)境污染、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,從而提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而,多年來,地鐵項(xiàng)目面臨諸多困難,特別是在機(jī)制、政策和資金方面。

“河內(nèi)的地鐵項(xiàng)目缺乏具體的實(shí)施計(jì)劃。我們正在應(yīng)對(duì)一種新型建設(shè),這使得市政府和實(shí)施單位感到困惑。意外的困難和缺乏應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備使河內(nèi)地鐵項(xiàng)目的進(jìn)展延后了幾十年,”他指出。

為了擁有全面、具體和詳細(xì)的方案,河內(nèi)制定了《首都地鐵系統(tǒng)建設(shè)綜合投資項(xiàng)目》,作為地鐵系統(tǒng)發(fā)展方向和投資建設(shè)實(shí)驗(yàn)機(jī)制和政策的基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目設(shè)定了到2035年河內(nèi)地鐵系統(tǒng)的目標(biāo)、路線圖和投資計(jì)劃。

具體而言,河內(nèi)都市鐵路管理局提出了“1個(gè)計(jì)劃,3個(gè)階段”的方案,包括:到2030年,目標(biāo)是投入運(yùn)營(yíng)約96.8公里的軌道(24%);到2035年,按照首都交通規(guī)劃完成地鐵系統(tǒng)(10條線路,總長(zhǎng)397.8公里);到2045年,根據(jù)調(diào)整后的首都總體規(guī)劃,完成額外的地鐵線路(5條線路,總長(zhǎng)196.2公里)。

河內(nèi)地鐵系統(tǒng)的總投資需求初步估計(jì)約為554.42億美元。其中,從現(xiàn)在到2030年約為162億美元;2030年至2035年約為210億美元;2035年至2045年約為182.6億美元。

該機(jī)構(gòu)指出,河內(nèi)需要?jiǎng)訂TODA貸款、國(guó)家預(yù)算支持和城市預(yù)算來滿足這一巨大的資金需求。

需要有利的法律環(huán)境

河內(nèi)市規(guī)劃和投資局副局長(zhǎng)Le Trung Hieu指出,城市已經(jīng)認(rèn)識(shí)到地鐵發(fā)展政策機(jī)制方面的困難。

“最近,河內(nèi)組織了多次研討會(huì)和會(huì)議,聽取并吸收來自國(guó)內(nèi)外管理者和學(xué)者的意見,并從中篩選和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),以形成河內(nèi)地鐵發(fā)展的政策框架,”Hieu說。

總結(jié)來說,河內(nèi)提出了六組突破性解決方案,作為地鐵系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)。

  1. 建議將制定每個(gè)城市的城市區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力下放和委托給河內(nèi)和胡志明市,并制定相關(guān)地鐵系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)整的具體程序,與周邊城市區(qū)域的發(fā)展重組(TOD模式發(fā)展)緊密結(jié)合,以確保實(shí)現(xiàn)中央政府和各城市定義的城市發(fā)展目標(biāo)。
  2. 確定與車站附近的TOD區(qū)域整合的地鐵項(xiàng)目為公共投資項(xiàng)目,以結(jié)合城市發(fā)展、城市重組和土地拍賣收入來投資建設(shè)地鐵系統(tǒng)。
  3. 提議在土地清理和征用后組織拍賣TOD城市開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施權(quán)。拍賣TOD城市區(qū)域的開發(fā)權(quán),使兩個(gè)城市能夠保留土地收入,直接投資于地鐵系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目。
  4. 建議發(fā)行地方債券、項(xiàng)目債券或其他超過公共債務(wù)上限的合法資本籌集形式,適用于每個(gè)城市年度和到2035年的整個(gè)時(shí)期,以確保地鐵系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目的充足資本。
  5. 建議國(guó)會(huì)將確定每個(gè)項(xiàng)目組件的本地化比例的權(quán)力委托給兩個(gè)城市,根據(jù)國(guó)內(nèi)承包商/公司的能力逐步增加每個(gè)階段的本地化比例。
  6. 涉及選擇模型并決定建立一個(gè)負(fù)責(zé)投資管理、建設(shè)、發(fā)展和運(yùn)營(yíng)地鐵/TOD系統(tǒng)的總公司,具有多部門業(yè)務(wù)功能,具有財(cái)務(wù)自主權(quán),以確保投資預(yù)算、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)UPT系統(tǒng)的充足資金。

交通專家Vu Hoang Chung表示,提出的六項(xiàng)解決方案解決了長(zhǎng)期以來阻礙地鐵發(fā)展的困難和障礙。

“這些解決方案可以看作是未來20年內(nèi)提升河內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵,”他指出。

編輯:卓卓

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多