5月14日，中鐵二局城通公司長春軌道交通5號線六工區(qū)南湖廣場站～湖西路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。這是項目順利始發(fā)的第三臺盾構(gòu)機，標志著項目正式進入雙盾構(gòu)區(qū)間同步施工的“快車道”。

長春市軌道交通5號線六工區(qū)南湖廣場站～湖西路站區(qū)間右線全長1289.50m，隧道頂部埋深26.2m～36.8m，區(qū)間最小半徑300m，最大設(shè)計縱坡18‰，區(qū)間穿越地質(zhì)為以粉質(zhì)黏土、風(fēng)化泥巖為主的復(fù)合地層。盾構(gòu)機自南湖廣場站大里程端下井組裝始發(fā)，于湖西路站拆解吊出。區(qū)間沿市區(qū)敷設(shè)，線路沿線主要為城市主干道，道路兩側(cè)管線密集，沿線側(cè)穿朝陽區(qū)市民大廈、濟州島休閑會館、南湖名家小區(qū)、新聞出版局住宅樓，下穿7號線南湖廣場站5號出入口，且區(qū)間接收端存在總長461米的重疊隧道段，重疊段上下層隧道凈距小，最小間距1.9m，施工風(fēng)險極高。

本次盾構(gòu)始發(fā)時間緊、任務(wù)重，為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目提前規(guī)劃籌備，組織召開盾構(gòu)施工專題研討會，編制盾構(gòu)施工專項方案、下穿危險源專項預(yù)案、應(yīng)急處置預(yù)案等系列針對性方案和預(yù)案，通過對盾構(gòu)機刀盤進行改造，增加其耐磨性，延長刀盤使用壽命;通過合理組織工序銜接，積極協(xié)調(diào)盾構(gòu)機進場運輸線路，確保盾構(gòu)機及配套設(shè)備按計劃進場。此外，為安全、高效完成盾構(gòu)始發(fā)準備工作，項目合理分工、責任到人，加大對現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，通過班前講話、現(xiàn)場交底等措施，強化作業(yè)人員的安全施工意識，在確保安全的前提下提高施工效率。在項目全體員工的不懈努力下，僅用時1個月便完成了臨建布置、盾構(gòu)機進場、吊裝下井、組裝調(diào)試、軌道鋪設(shè)、反力架安裝等各項盾構(gòu)始發(fā)前準備工作，并順利兌現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點目標。

接下來，項目將繼續(xù)穩(wěn)中求進，積極總結(jié)施工經(jīng)驗，嚴格把控各項施工工序，確保現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度齊頭并進，為盾構(gòu)順利施工保駕護航。